Fiat Scudo 1600 mjet Strategia blocco motore per aspirazione olio motore
\nIn questo modello di veicolo \u00e8 stato sviluppato un sistema per prevenire il rischio di autocombustione quando l\u2019olio del circuito di lubrificazione del motore Diesel penetra nella camera di combustione in quantit\u00e0 elevata .
\nLe autocombustioni non possono essere controllate dal calcolatore di controllo motore, e rischiano di provocare molto velocemente danni irreparabili al motore.
\nPer evitare rotture del motore, la centralina controllo motore ( ECU ) utilizza una strategia cosiddetta \u201c di partenza su olio \u201c .<\/p>\n
Vediamo in dettaglio cosa accade
\nSappiamo per esperienza che in caso di rottura della turbina , oppure quando si verifica aspirazione di olio dalle tubazioni di recupero vapori ,oppure attraverso il depressore freno.
\nIn questi casi il motore si accelera e tutto l\u2019olio contenuto in coppa motore fluisce in camera di combustione.
\nQuesto determina danni al motore per grippaggio.
\nSoluzione problema
\nIn caso di rilevazione di “motore imballato” cio\u00e8 improvviso aumento dei giri motore per partenza su olio si avr\u00e0 l\u2019arresto del motore.
\nLa centralina ECU rilever\u00e0 una partenza su olio nei seguenti casi:
\n\u2022 Regime motore superiore a 6000 giri\/min
\n\u2022 Iniezione interrotta (Piede sollevato)
\n\u2022 Scarto tra la pressione della sovralimentazione impostata e la pressione di sovralimentazione rilevata superiore a 8 bar
\nIn seguito a un “motore imballato” La centralina ECU bloccher\u00e0 il motore non appena viene rilevata una partenza su olio.
\nAzioni eseguite per bloccare il motore:
\n1. Indurre la chiusura del collettore d\u2019aria aspirata
\n2. Indurre la chiusura della valvola di riciclaggio dei gas di scarico
\n3. Vietare l\u2019iniezione di carburante
\n4. Flusso ridotto dopo l\u2019avviamento
\n5. Pressione minima nella rampa di iniezione comune alta pressione carburante (Apertura attuatore pompa di alta pressione)
\n6. Disattivazione della rigenerazione del filtro antiparticolato
\n7. Richiesta di apertura massima della turbina
\n8. Interruzione limitazione velocit\u00e0 veicolo\/regolazione velocit\u00e0 veicolo
\n9. Disattivazione del controllo del collettore dell\u2019aria
\n10. Disattivazione del controllo della valvola di reciclaggio dei gas di scarico
\n11. Disattivazione del controllo del tasso di ossigeno nello scarico<\/p>\n
Una volta che il motore \u00e8 spento, la centralina ECU autorizza il riavvio in modalit\u00e0 ridotta e solo con flusso ridotto, limitando il regime motore.
\n\u00c8 necessario un intervento con lo strumento di diagnosi per ripristinare il funzionamento normale.<\/p>\n
Buona lettura ed un cordiale saluto da Antonio e dal team Help Desk Tecnico vi ringrazio e buon lavoro<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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