Realizando un diagn\u00f3stico con un equipo de diagn\u00f3stico adecuado, se puede detectar uno de los siguientes c\u00f3digos de aver\u00eda en el ABS:<\/p>\n
- \n
- C1130: Se\u00f1al motor 1<\/strong><\/li>\n
- C1132: Se\u00f1al motor 3<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n
<\/p>\n
Los c\u00f3digos de aver\u00eda C1130 y C1132, por el contrario, reaparecen tras una prueba de conducci\u00f3n en carretera a reg\u00edmenes elevados. S\u00f3lo la experiencia puede conducir a la soluci\u00f3n de la aver\u00eda, que suele estar causada por el sensor de contrapresi\u00f3n de los gases de escape. Este motor, como muchos otros motores di\u00e9sel, adopta un sensor que mide la presi\u00f3n de los gases de escape que act\u00faa sobre el rodete del turbocompresor. Este sensor se utiliza para diagnosticar el turbocompresor y para gestionar determinadas estrategias del motor. B\u00e1sicamente, cada vez que se acelera, el sensor detecta un aumento de la presi\u00f3n debido a la \"obstrucci\u00f3n\" que supone la presencia del rodete del turbocompresor.<\/p>\n
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Fi<\/em><\/strong>gura<\/em><\/strong>Compartimento del motor 1.5Dci K9K 110 CV Euro 6. La posici\u00f3n del sensor de presi\u00f3n infractor est\u00e1 resaltada<\/em><\/strong><\/p>\n
El defecto se soluciona sustituyendo el sensor de presi\u00f3n del rodete de la turbina. A veces basta con limpiar el tubo del sensor y el conducto de entrada del sensor. La limpieza puede realizarse con simple aire comprimido.<\/p>\n
![\"\"](\"http:\/\/www.checkstar-techblog.it\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/20170428_170253-300x180.jpg\")
<\/em><\/strong><\/p>\nFigura: Tubo de conexi\u00f3n del sensor aguas arriba del impulsor del turbocompresor.<\/em><\/strong><\/p>\n
- \n
- \u00a0El sensor est\u00e1 instalado en el compartimento del motor y es f\u00e1cilmente accesible. Se encuentra en el lado del pasajero del motor cerca del turbocompresor<\/em><\/strong><\/li>\n
- SOLUCI\u00d3N DEL DEFECTO:<\/strong><\/li>\n
- El sensor es un sensor cl\u00e1sico de tres hilos (alimentaci\u00f3n, masa y se\u00f1al). Est\u00e1 conectado al colector de escape a trav\u00e9s de un metal y un tubo de goma.<\/li>\n
- DESCRIPCI\u00d3N DEL SISTEMA:<\/strong><\/li>\n
- El fallo es muy extra\u00f1o y el diagn\u00f3stico no ayuda. B\u00e1sicamente, la unidad de control de estabilidad est\u00e1 indicando que una o varias se\u00f1ales procedentes de la unidad de control del motor, necesarias para gestionar los sistemas de tracci\u00f3n, no est\u00e1n disponibles.<\/li>\n
- No hay m\u00e1s fallos o, si se detectan, se pueden borrar y no vuelven a aparecer.<\/li>\n
- Buena lectura<\/li>\n
- saludos<\/li>\n<\/ul>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
El fallo puede producirse en todos los veh\u00edculos con el motor K9K 1.5 Dci 110cv. La mayor\u00eda de las marcas [...]<\/p>","protected":false},"author":9,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[26],"tags":[94],"acf":[],"featured_image_urls":{},"appp_media":null,"views":7782,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.checkstar-techblog.it\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7273"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.checkstar-techblog.it\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.checkstar-techblog.it\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.checkstar-techblog.it\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/9"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.checkstar-techblog.it\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7273"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.checkstar-techblog.it\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7273\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.checkstar-techblog.it\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7273"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.checkstar-techblog.it\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=7273"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.checkstar-techblog.it\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=7273"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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