{"id":7127,"date":"2019-05-14T10:16:47","date_gmt":"2019-05-14T08:16:47","guid":{"rendered":"http:\/\/www.checkstar-techblog.it\/?p=7127"},"modified":"2022-11-11T14:46:04","modified_gmt":"2022-11-11T13:46:04","slug":"comprobaciones-de-motores-turbo-fca-mjet","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.checkstar-techblog.it\/es\/comprobaciones-de-motores-turbo-fca-mjet\/","title":{"rendered":"Pruebas del motor turbo Mjet de FCA"},"content":{"rendered":"<p>Buenos dias,<\/p>\n<p>oggi vi presentiamo alcuni controlli utili in caso di anomalie sul turbo a geometria variabile del gruppo Fiat. Nel dettaglio trattiamo il caso di motori 1.3, 1.6 e 2.0 Mjet; nel caso si presentino questi errori, procedere come segue:<\/p>\n<p>Errore P2563 Diagnosi tracciamento posizione VGT<\/p>\n<p>Errore P0238 Deriva positiva comando turbocompressore (bassa pressione) &#8211; Errore calcolo segnale<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-medium wp-image-7129 aligncenter\" src=\"http:\/\/www.checkstar-techblog.it\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Panda-300x225.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"225\" srcset=\"https:\/\/www.checkstar-techblog.it\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Panda-300x225.jpg 300w, https:\/\/www.checkstar-techblog.it\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Panda-704x528.jpg 704w, https:\/\/www.checkstar-techblog.it\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Panda.jpg 714w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/p>\n<ol>\n<li>Prova con vacuometro<\/li>\n<\/ol>\n<ul>\n<li>Scollegare la tubazione dalla capsula dell\u2019attuatore VGT ;<\/li>\n<li>Controllare l&#8217;assenza di deformazioni, piegature, danneggiamenti dell&#8217;asta, dei leverismi o allentamenti dadi taratura.<\/li>\n<\/ul>\n<p>SE L\u2019ASTINA DELLA GEOMETRIA VARIABILE NON SI MUOVE IL TURBO \u00c8 DANNEGGIATO.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-medium wp-image-7130 aligncenter\" src=\"http:\/\/www.checkstar-techblog.it\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Giulietta-300x199.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"199\" srcset=\"https:\/\/www.checkstar-techblog.it\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Giulietta-300x199.jpg 300w, https:\/\/www.checkstar-techblog.it\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Giulietta-768x510.jpg 768w, https:\/\/www.checkstar-techblog.it\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Giulietta-332x220.jpg 332w, https:\/\/www.checkstar-techblog.it\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Giulietta-704x468.jpg 704w, https:\/\/www.checkstar-techblog.it\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Giulietta.jpg 828w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/p>\n<p>In assenza di vacuometro eseguire le prove sotto elencate:<\/p>\n<ol>\n<li>Verifica del circuito aria in depressione: misurare il valore di depressione prima e dopo il serbatoio del vuoto e controllare che non vi siano strozzature e piegature anomale sulle tubazioni.<\/li>\n<li>Verifica del circuito aria in pressione: accertarsi che i manicotti siano correttamente fissati e che le fascette non siano lente, smontare i manicotti , controllare che non vi siano intagli, rotture segnalando la presenza eventuali rotture.<\/li>\n<li>Smontare il serbatoio del vuoto con relative tubazioni e accertarsi che non vi siano crepe\/fori\/tagli che possano in qualche modo creare un trafilamento di aria.<\/li>\n<\/ol>\n<p>Verificare se la tubazione che collega connettore secondario del depressore al serbatoio del vuoto \u00e8 deformata e se al suo interno c\u2019\u00e8 presenza di olio; in caso affermativo sostituire il depressore e il kit tubazione del vuoto e il serbatoio del vuoto. Se non viene riscontrata alcuna anomalia procedere con la verifica di tenuta del serbatoio del vuoto, immergendolo in acqua.<\/p>\n<ol>\n<li>Eseguire una diagnosi attiva dell\u2019elettrovalvola pierburg verificandone il corretto azionamento.<\/li>\n<li>Collegare il vacuometro al beccuccio della vgt creando la depressione con lo strumento: verificare se l\u2019astina si muove o se rimane ferma.<\/li>\n<\/ol>\n<p>Con la speranza di avervi dato informazioni utili, a nome del team Help Desk vi ringrazio e vi auguriamo buon lavoro<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-6936 aligncenter\" src=\"http:\/\/www.checkstar-techblog.it\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/firma-300x72.jpg\" alt=\"\" width=\"400\" height=\"96\" \/><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Buenos d\u00edas, hoy presentamos algunas comprobaciones \u00fatiles en caso de anomal\u00edas en el turbo de geometr\u00eda variable del grupo Fiat. 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