{"id":5798,"date":"2018-05-17T18:06:46","date_gmt":"2018-05-17T16:06:46","guid":{"rendered":"http:\/\/www.checkstar-techblog.it\/citroen-c4-1-4-16v-con-gpl-spia-mil-errori-p0948-p2074\/"},"modified":"2024-01-12T16:23:50","modified_gmt":"2024-01-12T15:23:50","slug":"citroen-c4-1-4-16v-con-gpl-spia-mil-errori-p0948-p2074","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.checkstar-techblog.it\/es\/citroen-c4-1-4-16v-con-gpl-spia-mil-errori-p0948-p2074\/","title":{"rendered":"Citroen C4 1.4 16V con GLP Mil error light p0948 p2074"},"content":{"rendered":"<p>Buenas noches<\/p>\n<p>El coche en cuesti\u00f3n Citroen C4 1.4 16V con GLP ten\u00eda la luz indicadora Mil encendida despu\u00e9s de un intervalo de servicio realizado en el taller para un cambio de aceite del motor y una revisi\u00f3n completa del coche.<\/p>\n<p>Al cabo de unos d\u00edas el coche volvi\u00f3 al taller con la luz mil encendida<\/p>\n<p>En el diagn\u00f3stico ecu del motor estaban presentes :<\/p>\n<p><strong>error p0948 control de la v\u00e1lvula solenoide de presi\u00f3n de aceite<\/strong><\/p>\n<p><strong>error p2074 presi\u00f3n de aspiraci\u00f3n caudal m\u00e1ximo<\/strong><\/p>\n<p>Se comprobaron la presi\u00f3n del aceite, la v\u00e1lvula solenoide de presi\u00f3n del aceite y los conductos de admisi\u00f3n de aire.<\/p>\n<p>Al final de las comprobaciones, el problema se resolvi\u00f3 tras comprobar si el motor aspiraba aire de forma anormal.<\/p>\n<p>Detectamos la presencia de un flujo anormal de aire desde el tap\u00f3n de llenado\/admisi\u00f3n de aceite hacia el motor.<\/p>\n<p><strong>El tap\u00f3n NO estaba bien cerrado y dejaba entrar aire en el motor.<\/strong><\/p>\n<p>Tras cerrar correctamente el tap\u00f3n, el problema qued\u00f3 resuelto<\/p>\n<p>buen trabajo y saludos Antonio<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-2014 aligncenter\" src=\"http:\/\/www.checkstar-techblog.it\/wp-content\/uploads\/2015\/11\/silvia.jpg\" alt=\"\" width=\"400\" height=\"96\" srcset=\"https:\/\/www.checkstar-techblog.it\/wp-content\/uploads\/2015\/11\/silvia.jpg 1246w, https:\/\/www.checkstar-techblog.it\/wp-content\/uploads\/2015\/11\/silvia-300x71.jpg 300w, https:\/\/www.checkstar-techblog.it\/wp-content\/uploads\/2015\/11\/silvia-1024x245.jpg 1024w, https:\/\/www.checkstar-techblog.it\/wp-content\/uploads\/2015\/11\/silvia-704x168.jpg 704w, https:\/\/www.checkstar-techblog.it\/wp-content\/uploads\/2015\/11\/silvia-768x184.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 400px) 100vw, 400px\" \/><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Buenas tardes al coche en cuesti\u00f3n Citroen C4 1.4 16V con GLP se le encendi\u00f3 el testigo Mil despu\u00e9s de un intervalo [...].<\/p>","protected":false},"author":44,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2,26],"tags":[138],"acf":[],"featured_image_urls":{},"appp_media":null,"views":2973,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.checkstar-techblog.it\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5798"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.checkstar-techblog.it\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.checkstar-techblog.it\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.checkstar-techblog.it\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/44"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.checkstar-techblog.it\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5798"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.checkstar-techblog.it\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5798\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.checkstar-techblog.it\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5798"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.checkstar-techblog.it\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5798"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.checkstar-techblog.it\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5798"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}