{"id":4834,"date":"2018-01-30T17:25:36","date_gmt":"2018-01-30T16:25:36","guid":{"rendered":"http:\/\/www.checkstar-techblog.it\/?p=4834"},"modified":"2022-11-11T14:46:07","modified_gmt":"2022-11-11T13:46:07","slug":"reduccion-de-emisiones-contaminantes-de-motores-de-polvo-fino-gpf-filtro-de-particulas-de-gasolina","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.checkstar-techblog.it\/es\/reduccion-de-emisiones-contaminantes-de-motores-de-polvo-fino-gpf-filtro-de-particulas-de-gasolina\/","title":{"rendered":"Reducci\u00f3n de las emisiones de part\u00edculas contaminantes - Motores de gasolina - GPF (filtro de part\u00edculas de gasolina)."},"content":{"rendered":"<p>A partire da\u00a0<strong>Settembre 2017\u00a0<\/strong>tutti i veicoli di nuova omologazione devono rispondere alla normativa\u00a0<strong>Euro 6C<\/strong>, normative che da <strong>Settembre 2018<\/strong> sar\u00e0\u00a0obbligatoria per tutti i veicoli di nuova immatricolazione.<\/p>\n<p>La\u00a0normativa non si riferisce ai motori Diesel,\u00a0 gi\u00e0 regolamentati\u00a0dalle normative precedenti (Euro 6A e Euro 6B), bens\u00ec esclusivamente\u00a0ai motori Benzina, che\u00a0dovranno ridurre le emissioni di particolato in maniera sensibile.<\/p>\n<p>Per ottenere questa restrittiva riduzione sar\u00e0 pertanto necessario adottare un filtro antiparticolato analogo a quello utilizzato sui Diesel, il <strong>GPF<\/strong> appunto.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-4992 aligncenter\" src=\"http:\/\/www.checkstar-techblog.it\/wp-content\/uploads\/2018\/01\/gpf-600x349.jpg\" alt=\"\" width=\"400\" height=\"299\" srcset=\"https:\/\/www.checkstar-techblog.it\/wp-content\/uploads\/2018\/01\/gpf-600x349.jpg 593w, https:\/\/www.checkstar-techblog.it\/wp-content\/uploads\/2018\/01\/gpf-600x349-300x224.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 400px) 100vw, 400px\" \/><\/p>\n<p>Ad evidenziare per la prima volta il problema del particolato nei motori benzina ad iniezione diretta, fu nel 2013\u00a0l\u2019associazione indipendente europea : <strong>Transport &amp; Environment<\/strong>;\u00a0la loro ricerca\u00a0dimostr\u00f2 che i motori di questo genere, seppure pi\u00f9 efficienti\u00a0tecnicamente rispetto a quelli ad iniezione indiretta, per le elevate temperature e pressioni di esercizio, liberano\u00a0nell&#8217;aria\u00a0particolato in quantit\u00e0 fino a\u00a01.000 volte superiore a quelli ad iniezione indiretta e \u00a010\u00a0volte rispetto a quelli dei motori a gasolio.<\/p>\n<p>Da allora i primi ad adottare questo sistema sono stati\u00a0i tecnici di Mercedes, che gi\u00e0 dal 2016 hanno reso disponibile\u00a0il filtro in questione.<\/p>\n<p>All\u2019interno dei filtri GPF il flusso di gas di scarico viene convogliato in un sistema di filtraggio del particolato\u00a0con una\u00a0struttura a nido d\u2019ape, con condotti di aspirazione e di scarico che si chiudono alternativamente. In questo modo il gas di scarico \u00e8 costretto a fluire attraverso una parete filtrante porosa che determina la separazione della fuliggine. Nel caso di Mercedes,\u00a0viene utilizzato\u00a0un filtro antiparticolato ottimizzato per la contropressione con un\u2019elevata efficienza di filtraggio che al tempo stesso risulta <strong>esente da manutenzione ed autoregolante<\/strong>. Ma, al contrario dei diesel dove si adotta un filtro antiparticolato ceramico in carburo di silicio (SiC), per i motori benzina \u00e8 stata scelta la &#8220;cordierite&#8221;, un minerale particolarmente resistente al calore.<\/p>\n<p>Gradualmente perci\u00f2 il filtro GPF verr\u00e0 applicato sul parco circolante nuovo, ma come per ogni nuovo apparato solo il tempo potr\u00e0 dire quali saranno i risvolti, soprattutto per la parte che riguarda l&#8217;usura e la manutenzione.<\/p>\n<p>Hasta la pr\u00f3xima.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-2014 aligncenter\" src=\"http:\/\/www.checkstar-techblog.it\/wp-content\/uploads\/2015\/11\/silvia.jpg\" alt=\"\" width=\"400\" height=\"96\" srcset=\"https:\/\/www.checkstar-techblog.it\/wp-content\/uploads\/2015\/11\/silvia.jpg 1246w, https:\/\/www.checkstar-techblog.it\/wp-content\/uploads\/2015\/11\/silvia-300x71.jpg 300w, https:\/\/www.checkstar-techblog.it\/wp-content\/uploads\/2015\/11\/silvia-1024x245.jpg 1024w, https:\/\/www.checkstar-techblog.it\/wp-content\/uploads\/2015\/11\/silvia-704x168.jpg 704w, https:\/\/www.checkstar-techblog.it\/wp-content\/uploads\/2015\/11\/silvia-768x184.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 400px) 100vw, 400px\" \/><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Desde septiembre de 2017, todos los veh\u00edculos de nueva homologaci\u00f3n deben cumplir la norma Euro 6C, normativa que ser\u00e1 obligatoria a partir de septiembre de 2018 [...]<\/p>","protected":false},"author":49,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[26],"tags":[],"acf":[],"featured_image_urls":{},"appp_media":null,"views":1428,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.checkstar-techblog.it\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4834"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.checkstar-techblog.it\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.checkstar-techblog.it\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.checkstar-techblog.it\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/49"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.checkstar-techblog.it\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4834"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.checkstar-techblog.it\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4834\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.checkstar-techblog.it\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4834"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.checkstar-techblog.it\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4834"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.checkstar-techblog.it\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4834"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}