{"id":4064,"date":"2017-08-31T11:45:47","date_gmt":"2017-08-31T09:45:47","guid":{"rendered":"http:\/\/www.checkstar-techblog.it\/?p=4064"},"modified":"2024-01-12T15:30:19","modified_gmt":"2024-01-12T14:30:19","slug":"caja-de-cambios-automatica-9-informes-948-te-fca-cuarta-y-ultima-parte","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.checkstar-techblog.it\/es\/caja-de-cambios-automatica-9-informes-948-te-fca-cuarta-y-ultima-parte\/","title":{"rendered":"Transmisi\u00f3n autom\u00e1tica de 9 velocidades 948 TE - FCA (cuarta y \u00faltima pieza)"},"content":{"rendered":"

Con esta parte completamos la informaci\u00f3n sobre la innovadora transmisi\u00f3n autom\u00e1tica 984TE adoptada por FCA y originaria de la caja de cambios ZF montada en varios coches de FCA y de la competencia.<\/p>\n

Aparcar por cable<\/strong><\/p>\n

\u00a0La caja de cambios 984TE est\u00e1 equipada con un sistema denominado\u00a0Aparca por cable; <\/strong>adopta una conexi\u00f3n por cable tradicional entre la palanca de cambios y el cuerpo de la v\u00e1lvula, y controla la posici\u00f3n del enganche de estacionamiento y la v\u00e1lvula manual: marcha de estacionamiento, marcha atr\u00e1s, punto muerto y marcha adelante.<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Gancho de aparcamiento<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

En el sistema de trinquete de estacionamiento utilizado en el 948TE, hay una conexi\u00f3n mec\u00e1nica mediante bowden, entre la palanca de cambios y la propia caja de cambios.
\nEl varillaje de estacionamiento dentro de la caja de cambios, que sigue siendo similar a los dise\u00f1os anteriores, est\u00e1 cargado por muelle por defecto cuando se encuentra en la posici\u00f3n de estacionamiento. El trinquete de estacionamiento encaja en los dientes del engranaje de estacionamiento del eje de transmisi\u00f3n para impedir que se mueva.<\/p>\n

El cuerpo de la v\u00e1lvula Aparcar por cable<\/strong> tiene una v\u00e1lvula manual con entradas para las posiciones: estacionamiento, marcha atr\u00e1s, punto muerto y marcha adelante.<\/p>\n

La conexi\u00f3n entre la palanca de cambios y el eje de la v\u00e1lvula manual tambi\u00e9n permite al operador ejercer un control directo sobre el enganche de estacionamiento.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

V\u00e1lvula de derivaci\u00f3n\u00a0<\/strong><\/p>\n

La transmisi\u00f3n 948TE utiliza una v\u00e1lvula de derivaci\u00f3n dentro del circuito de refrigeraci\u00f3n que permite el paso del l\u00edquido por el radiador hasta que \u00e9ste alcanza la temperatura de funcionamiento. Una vez alcanzada la temperatura establecida, la v\u00e1lvula se abre permitiendo que el flujo pase a trav\u00e9s del radiador. Por razones de seguridad, la v\u00e1lvula de derivaci\u00f3n tambi\u00e9n est\u00e1 dise\u00f1ada para impedir el flujo a trav\u00e9s del radiador cuando se produce una restricci\u00f3n en el circuito de refrigeraci\u00f3n, causando un aumento excesivo de la presi\u00f3n.
\n\"\"<\/p>\n

 <\/p>\n

M\u00f3dulo electr\u00f3nico de cambio de marchas (ESM)<\/strong><\/p>\n

Forma parte del bloque de la palanca de cambios y supervisa la selecci\u00f3n de marchas. El ESM se comunica a trav\u00e9s de la red CAN-C y proporciona la se\u00f1al al Hub RF para desbloquear la palanca, que por lo tanto no es responsabilidad del m\u00f3dulo de control de la palanca de cambios: TCM.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

M\u00f3dulo de control de la caja de cambios TCM<\/strong><\/p>\n

El m\u00f3dulo TCM, fijado en el exterior de la caja de cambios, controla y regula todo el sistema de gesti\u00f3n, dialogando con la unidad de control del selector de marchas ESM y proporcionando \"estados y peticiones\" a trav\u00e9s de la red CAN-C.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

La informaci\u00f3n pasa a trav\u00e9s del ordenador de la carrocer\u00eda, que la pone a disposici\u00f3n de los dem\u00e1s nodos de la red; en particular, se env\u00edan al cuadro de instrumentos se\u00f1ales relativas al estado de funcionamiento de la caja de cambios, que se muestran a trav\u00e9s de la pantalla de \"marcha engranada\" y luces de advertencia\" \"fallo de la caja de cambios\" - \"sobrecalentamiento del aceite de la caja de cambios\" .<\/p>\n

En la l\u00f3gica de funcionamiento del sistema, tambi\u00e9n existe una funci\u00f3n de \"bloqueo de teclas\". (bloqueo de la llave si el selector de marchas no est\u00e1 en P).<\/strong>\u00a0Esta funci\u00f3n se gestiona mediante el env\u00edo de una se\u00f1al a la unidad de control ESM, que, a trav\u00e9s del comando al solenoide de bloqueo incorporado en el interruptor de encendido, no permite que el coche arranque.<\/p>\n

En conclusi\u00f3n, a continuaci\u00f3n se muestran los c\u00f3digos de error establecidos en el sistema, que y durante el diagn\u00f3stico proporcionan el estado de los fallos:<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
P0219-00<\/a><\/td>\nSobrevelocidad del motor<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
P0562-00<\/a><\/td>\nBaja tensi\u00f3n del sistema (KL30)<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
P0563-00<\/a><\/td>\nAlta tensi\u00f3n del sistema (KL30)<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
P0601-00<\/a><\/td>\nError de suma de comprobaci\u00f3n de la memoria del m\u00f3dulo de control interno<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
P0607-00<\/a><\/td>\nRendimiento interno de la ECU<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
P0613-00<\/a><\/td>\nProcesador de transmisi\u00f3n interno<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
P061B-00<\/a><\/td>\nRendimiento del c\u00e1lculo del par del m\u00f3dulo de control interno<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
P062F-00<\/a><\/td>\nError interno m\u00f3dulo de control EEPROM<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
P0631-00<\/a><\/td>\nVIN no programado o incompatible - TCM<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
P0634-00<\/a><\/td>\nTemperatura interna del m\u00f3dulo de control 'A' demasiado alta<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
P0643-00<\/a><\/td>\nCircuito de alta tensi\u00f3n 'A' referencia sensor<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
P064F-00<\/a><\/td>\nSoftware\/calibraci\u00f3n no autorizados detectados<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
P0653-00<\/a><\/td>\nCircuito de alta tensi\u00f3n 'B' referencia sensor<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
P0701-00<\/a><\/td>\nAlcance\/rendimiento del sistema de control de la transmisi\u00f3n<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
P0703-00<\/a><\/td>\nCircuito \"B\" interruptor de freno<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
P0706-00<\/a><\/td>\nCircuito del sensor de alcance\/rendimiento \"A\" Alcance de la transmisi\u00f3n<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
P0707-00<\/a><\/td>\nCircuito sensor bajo 'A' rango de transmisi\u00f3n<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
P0708-00<\/a><\/td>\nAlta gama de transmisi\u00f3n del circuito sensor \"A<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
P0711-00<\/a><\/td>\nTransmisi\u00f3n del sensor de temperatura del fluido del circuito de rango\/rendimiento 'A<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
P0712-00<\/a><\/td>\nCircuito bajo sensor 'A' temperatura l\u00edquido transmisi\u00f3n<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
P0713-00<\/a><\/td>\nCircuito alto sensor 'A' temperatura l\u00edquido transmisi\u00f3n<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
P0716-00<\/a><\/td>\nCircuito del sensor de velocidad del eje de entrada de rango\/rendimiento<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
P0721-00<\/a><\/td>\nCircuito del sensor de velocidad del eje de salida de rango\/rendimiento<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
P0729-00<\/a><\/td>\nCambio de marchas incorrecto en 6\u00aa<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
P072F-00<\/a><\/td>\nBloqueado en 4\u00aa marcha<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
P0731-00<\/a><\/td>\nCambio de marcha incorrecto en 1\u00aa<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
P0732-00<\/a><\/td>\nCambio de marcha incorrecto en 2\u00aa velocidad<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
P0733-00<\/a><\/td>\nCambio de marcha incorrecto en 3\u00aa velocidad<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
P0734-00<\/a><\/td>\nCambio de marcha incorrecto en 4\u00aa velocidad<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
P0735-00<\/a><\/td>\nCambio de marcha incorrecto en 5\u00aa velocidad<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
P076F-00<\/a><\/td>\nCambio de marcha incorrecto en 7\u00aa marcha<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
P077C-00<\/a><\/td>\nCircuito bajo del sensor de velocidad de salida<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
P077D-00<\/a><\/td>\nCircuito del sensor de alta velocidad<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
P077E-00<\/a><\/td>\nSistema de medici\u00f3n de la temperatura del l\u00edquido de transmisi\u00f3n<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
P07BF-00<\/a><\/td>\nSensor de velocidad del eje de entrada\/circuito bajo de la turbina<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
P07C0-00<\/a><\/td>\nSensor de velocidad del eje de entrada alta\/circuito de turbina<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
P07D9-00<\/a><\/td>\nCambio de marcha incorrecto en 8\u00aa velocidad<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
P07F6-00<\/a><\/td>\nCambio de marcha incorrecto en 9\u00aa velocidad<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
P0810-00<\/a><\/td>\nError al comprobar la posici\u00f3n del disco de embrague<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
P0885-00<\/a><\/td>\nCircuito de control de potencia TCM<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
P0887-00<\/a><\/td>\nCircuito de control de alta potencia TCM<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
P0933-00<\/a><\/td>\nSensor de presi\u00f3n hidr\u00e1ulica de alcance\/rendimiento<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
P0934-00<\/a><\/td>\nCircuito bajo del sensor de presi\u00f3n hidr\u00e1ulica<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
P0935-00<\/a><\/td>\nCircuito del sensor de presi\u00f3n de l\u00ednea alta<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
P0960-00<\/a><\/td>\nCircuito de control de solenoide de presi\u00f3n\/abierto \"Sys<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
P0962-00<\/a><\/td>\nCircuito de control del solenoide de baja presi\u00f3n 'Sys<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
P0973-00<\/a><\/td>\nCircuito de control de solenoide bajo 'A' caja de cambios\/abierto<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
P0974-00<\/a><\/td>\nCircuito de control de alta solenoide 'A' caja de cambios<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
P0975-00<\/a><\/td>\nAlcance\/rendimiento del circuito de control de la electrov\u00e1lvula \"B\" de la caja de cambios<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
P0976-00<\/a><\/td>\nCircuito de control de solenoide bajo caja de cambios 'B<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
P0978-00<\/a><\/td>\nAlcance\/rendimiento del circuito de control de la electrov\u00e1lvula \"C\" de la caja de cambios<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
P0979-00<\/a><\/td>\nCircuito de control de la v\u00e1lvula solenoide 'C' de la caja de cambios baja<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
P097B-00<\/a><\/td>\nCircuito de control de solenoide \"B\" control de presi\u00f3n\/abierto<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
P097C-00<\/a><\/td>\nCircuito de control de solenoide \"C\" control de presi\u00f3n\/abierto<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
P097D-00<\/a><\/td>\nCircuito de control de solenoide 'D' presi\u00f3n\/abierto<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
P097E-00<\/a><\/td>\nCircuito de control de solenoide 'E' control de presi\u00f3n\/abierto<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
P0981-00<\/a><\/td>\nAlcance\/rendimiento del circuito de control de la electrov\u00e1lvula \"D\" de la caja de cambios<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
P0982-00<\/a><\/td>\nCircuito de control de la v\u00e1lvula solenoide 'D' de la caja de cambios baja<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
P0984-00<\/a><\/td>\nAlcance\/rendimiento del circuito de control de la electrov\u00e1lvula \"E\" de la caja de cambios<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
P0985-00<\/a><\/td>\nCircuito de control de la v\u00e1lvula solenoide 'E' de la caja de cambios baja<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
P0998-00<\/a><\/td>\nCircuito de control bajo v\u00e1lvula solenoide 'F' caja de cambios\/abierto<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
P0999-00<\/a><\/td>\nV\u00e1lvula solenoide del circuito de control de alta 'F' caja de cambios<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
P1500-00<\/a><\/td>\nConfiguraci\u00f3n incorrecta de la ECU<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
P1614-00<\/a><\/td>\nReinicio\/recuperaci\u00f3n de la ECU<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
P1634-00<\/a><\/td>\nTCM interno - Rendimiento del perro guardi\u00e1n interno<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
P167A-00<\/a><\/td>\nDesajuste software\/hidr\u00e1ulico<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
P1720-00<\/a><\/td>\nDesviaci\u00f3n de la velocidad de salida\/velocidad de la rueda durante el cambio de marcha<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
P1725-00<\/a><\/td>\nRango de transmisi\u00f3n 'C' del circuito del sensor bajo<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
P1726-00<\/a><\/td>\nAlta gama de transmisi\u00f3n del circuito sensor \"C<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
P1727-00<\/a><\/td>\nRango de transmisi\u00f3n del circuito de sensor bajo 'D<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
P1728-00<\/a><\/td>\nAlta gama de transmisi\u00f3n del circuito sensor \"D<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
P1731-00<\/a><\/td>\nMarcha engranada incorrecta<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
P176D-00<\/a><\/td>\nTemperatura del l\u00edquido de transmisi\u00f3n demasiado alta<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
P1C4E-00<\/a><\/td>\nABS DTC presente<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
P1C81-00<\/a><\/td>\nControl manual de v\u00e1lvulas<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
P1C8C-00<\/a><\/td>\nTensi\u00f3n del sistema<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
P1CC9-00<\/a><\/td>\nNo se puede engranar la marcha<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
P1D25-00<\/a><\/td>\nRacionalidad del control de la caja de cambios<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
P1D78-00<\/a><\/td>\nCircuito de electrov\u00e1lvula bajo Park<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
P1D79-00<\/a><\/td>\nElectrov\u00e1lvula de alto circuito Park<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
P1D8F-00<\/a><\/td>\nMarcha incorrecta - Embrague defectuoso A<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
P1D90-00<\/a><\/td>\nMarcha equivocada - embrague defectuoso B<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
P1D91-00<\/a><\/td>\nMarcha equivocada - embrague C defectuoso<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
P1D92-00<\/a><\/td>\nMarcha equivocada - Embrague D defectuoso<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
P1D93-00<\/a><\/td>\nMarcha incorrecta - Embrague defectuoso E<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
P1D94-00<\/a><\/td>\nDesajuste de calibraci\u00f3n interna TCM - SBW<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
P1D95-00<\/a><\/td>\nAver\u00eda gen\u00e9rica de la relaci\u00f3n de transmisi\u00f3n<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
P1D98-00<\/a><\/td>\nMarcha equivocada: embrague B o D defectuoso<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
P1D99-00<\/a><\/td>\nMarcha equivocada: embrague B o E defectuoso<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
P1D9E-00<\/a><\/td>\nMarcha equivocada: embrague C o E defectuoso<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
P1D9F-00<\/a><\/td>\nMarcha equivocada: embrague D o E defectuoso<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
P1DA3-00<\/a><\/td>\nMarcha equivocada: embrague B, D o E defectuoso<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
P1DA5-00<\/a><\/td>\nMarcha equivocada: embrague C, D o E defectuoso<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
P1DA9-00<\/a><\/td>\nRacionalidad de la temperatura del l\u00edquido de transmisi\u00f3n<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
P1DAB-00<\/a><\/td>\nVelocidad del veh\u00edculo no especificada<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
P1DAD-00<\/a><\/td>\nCorrelaci\u00f3n entre la direcci\u00f3n del eje de entrada y la del eje de salida<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
P1DB1-00<\/a><\/td>\nTensi\u00f3n del sistema excesivamente baja (KL30)<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
P1DB2-00<\/a><\/td>\nTensi\u00f3n del circuito \"A\" alimentaci\u00f3n del actuador<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
P1DB3-00<\/a><\/td>\nReinicio\/Recuperaci\u00f3n de la ECU TMC<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
P1DB7-00<\/a><\/td>\nRendimiento del embrague del convertidor de par<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
P1DB8-00<\/a><\/td>\nPar aplicado involuntariamente en punto muerto<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
P1DB9-00<\/a><\/td>\nReinicio de la ECU TCM - Tensi\u00f3n baja extendida<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
P1DC8-00<\/a><\/td>\nUmbral de temperatura del embrague alcanzado - Inhibici\u00f3n del Autostick<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
P1DCD-00<\/a><\/td>\nRendimiento del procesador de control del TCM: embragues de bloqueo m\u00faltiple<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
P1DCE-00<\/a><\/td>\nRendimiento del procesador de monitorizaci\u00f3n TCM - Direcci\u00f3n de conducci\u00f3n incorrecta<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
P1DCF-00<\/a><\/td>\nMonitorizaci\u00f3n del rendimiento del procesador TCM - Acoplamiento Park no permitido<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
P1DD0-00<\/a><\/td>\nControl de la desconexi\u00f3n no deseada del bloqueo de estacionamiento<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
P1DDC-00<\/a><\/td>\nTCM supervisa el rendimiento del procesador - No es posible invertir la conexi\u00f3n<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
P1DD-00<\/a><\/td>\nTCM Monitoring Performance - No se puede desembragar la marcha adelante o atr\u00e1s<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
P1DEB-00<\/a><\/td>\nSe muestra una marcha incorrecta debido a una marcha incorrecta<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
P1DF3-00<\/a><\/td>\nControl de encendido (CAN\/Pin)<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
P1DF8-00<\/a><\/td>\nReducci\u00f3n efectiva del par motor: alta<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
P1DFB-00<\/a><\/td>\nRango de transmisi\u00f3n sin entrada de sensor<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
P1E23-00<\/a><\/td>\nMarcha incorrecta - Embrague F defectuoso<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
P215C-00<\/a><\/td>\nCorrelaci\u00f3n entre la velocidad del eje de salida y la velocidad de la rueda<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
P2761-00<\/a><\/td>\nCircuito de control solenoide control embrague presi\u00f3n convertidor par\/abierto<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
P2764-00<\/a><\/td>\nCircuito de baja solenoide de control del embrague convertidor de presi\u00f3n circuito de par<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
P2784-00<\/a><\/td>\nCorrelaci\u00f3n \"A\/B\" sensor entrada velocidad\/turbina<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
P2802-00<\/a><\/td>\nRango de transmisi\u00f3n del circuito de sensor bajo 'B<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
P2803-00<\/a><\/td>\nRango de transmisi\u00f3n del circuito de sensor alto \"B<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
U0001-00<\/a><\/td>\nM\u00f3dulo de control de la transmisi\u00f3n - Bus apagado<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
U0100-00<\/a><\/td>\nComunicaci\u00f3n interrumpida con ECM\/PCM<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
U0102-00<\/a><\/td>\nComunicaci\u00f3n interrumpida con el m\u00f3dulo de control de la transmisi\u00f3n final<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
U0103-00<\/a><\/td>\nComunicaci\u00f3n interrumpida con el m\u00f3dulo 'A' caja de cambios<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
U0121-00<\/a><\/td>\nComunicaci\u00f3n interrumpida con el m\u00f3dulo de control del sistema de frenos<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
U0140-00<\/a><\/td>\nComunicaci\u00f3n interrumpida con el m\u00f3dulo Body Computer<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
U0155-00<\/a><\/td>\nComunicaci\u00f3n interrumpida con el M\u00f3dulo de Control del Panel de Instrumentos (IPC)<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
U0401-00<\/a><\/td>\nDatos inveros\u00edmiles recibidos de ECM\/PCM<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
U0403-00<\/a><\/td>\nDatos inveros\u00edmiles recibidos de DTCM<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
U0404-00<\/a><\/td>\nRecibidos datos de mensaje inveros\u00edmilmente largos de GSM<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
U0415-00<\/a><\/td>\nDatos inveros\u00edmiles recibidos de BMS<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
U0422-00<\/a><\/td>\nDatos no v\u00e1lidos recibidos del m\u00f3dulo del ordenador corporal<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
U0423-00<\/a><\/td>\nRecibidos datos de mensaje inveros\u00edmilmente largos de IPC<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
U11CE-00<\/a><\/td>\nAceleraci\u00f3n lateral (BSM_YRS_DATA.LatAcceleration)<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
U11CF-00<\/a><\/td>\nAceleraci\u00f3n longitudinal (BSM_YRS_DATA.LongAcceleration)<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
U1400-00<\/a><\/td>\nControl del pedal del acelerador<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
U1401-00<\/a><\/td>\nSe\u00f1al de velocidad del motor recibida inveros\u00edmil<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
U1408-00<\/a><\/td>\nSe\u00f1al de freno inveros\u00edmil recibida<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
U1412-00<\/a><\/td>\nSe\u00f1al de velocidad de veh\u00edculo inveros\u00edmil recibida<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
U1424-00<\/a><\/td>\nSe\u00f1al de par del motor recibida inveros\u00edmil<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
U1458-00<\/a><\/td>\nSe\u00f1al de ralent\u00ed del motor recibida inveros\u00edmil<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
U1465-00<\/a><\/td>\nSe\u00f1al de solicitud de cambio de marcha inveros\u00edmil recibida del conductor<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
U1477-00<\/a><\/td>\nDatos recibidos de palancas de cambio inveros\u00edmiles (si las hay)<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
U1932-00<\/a><\/td>\nPlausibilidad BCM_COMMAND.OperationalModeSts<\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Quedamos en este punto a su disposici\u00f3n y a la espera de sus comentarios para poder abordar otros temas que puedan ser de su inter\u00e9s y utilidad en su trabajo diario....<\/p>\n

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Con esta parte completamos la informaci\u00f3n sobre la innovadora transmisi\u00f3n autom\u00e1tica 984TE adoptada por FCA y originaria de la caja de cambios ZF montada [...].<\/p>","protected":false},"author":49,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[26],"tags":[68,289],"acf":[],"featured_image_urls":{},"appp_media":null,"views":4037,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.checkstar-techblog.it\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4064"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.checkstar-techblog.it\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.checkstar-techblog.it\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.checkstar-techblog.it\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/49"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.checkstar-techblog.it\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4064"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.checkstar-techblog.it\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4064\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.checkstar-techblog.it\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4064"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.checkstar-techblog.it\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4064"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.checkstar-techblog.it\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4064"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}