{"id":3671,"date":"2017-07-06T14:03:34","date_gmt":"2017-07-06T12:03:34","guid":{"rendered":"http:\/\/www.checkstar-techblog.it\/sistema-fap-nei-veicoli-fca-euro-5\/"},"modified":"2024-01-12T14:56:15","modified_gmt":"2024-01-12T13:56:15","slug":"sistema-fap-en-vehiculos-fca-euro-5","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.checkstar-techblog.it\/es\/sistema-fap-en-vehiculos-fca-euro-5\/","title":{"rendered":"Sistema FAP en veh\u00edculos FCA euro 5"},"content":{"rendered":"<p>Hoy hablamos de una novedad muy interesante relativa al FAP presente en los veh\u00edculos Euro 5 del grupo FCA:<\/p>\n<p><strong>Regeneraci\u00f3n forzada del filtro dpf \"bajo demanda<\/strong><\/p>\n<p>En los veh\u00edculos equipados con el sistema de filtro de part\u00edculas (DPF) en motores diesel, pueden darse condiciones de funcionamiento que generen los siguientes impactos en el cliente:<\/p>\n<ul>\n<li>filtro de part\u00edculas obstruido: se activa el testigo espec\u00edfico y aparece un mensaje espec\u00edfico en la pantalla. La luz de advertencia se apaga manteniendo el coche en movimiento durante unos 15 minutos para que el sistema DPF pueda eliminar los contaminantes atrapados. Conducir el coche a unos 60 km\/h a una velocidad superior a 2.000 rpm proporciona las condiciones \u00f3ptimas para completar el proceso de limpieza.<\/li>\n<li>Aceite del motor degradado: El testigo de advertencia de presi\u00f3n m\u00ednima de aceite del motor se activa de forma intermitente y se muestra un mensaje espec\u00edfico en la pantalla. El testigo espec\u00edfico puede parpadear 1 minuto cada 2 horas o durante ciclos de 3 minutos e intervalos de 5 segundos (testigo apagado) hasta que se cambie el aceite.Para <strong>flotas<\/strong> (versiones EURO 5) existe un sistema autoadaptativo con un procedimiento de regeneraci\u00f3n forzada \"bajo demanda\", es decir, el veh\u00edculo est\u00e1 equipado con un innovador sistema electr\u00f3nico de gesti\u00f3n del DPF, espec\u00edficamente desarrollado para quienes conducen distancias muy cortas, caracterizadas por continuos arranques y paradas del motor.La centralita electr\u00f3nica monitoriza constantemente el estilo de conducci\u00f3n adoptado y el tipo de trayectos realizados para gestionar la regeneraci\u00f3n del filtro DPF con una l\u00f3gica autoadaptativa, optimizando as\u00ed los intervalos de cambio de aceite del motor y, en consecuencia, aumentando el uso del veh\u00edculo. S\u00f3lo en el caso de que la centralita electr\u00f3nica reconozca que el veh\u00edculo se est\u00e1 utilizando de forma que no permite completar el ciclo de regeneraci\u00f3n autom\u00e1tica del filtro DPF, ser\u00e1 necesaria la intervenci\u00f3n del conductor para activar el procedimiento.\n<p>Si el testigo 'Filtro de part\u00edculas DPF obstruido' se enciende de forma fija durante la conducci\u00f3n, esto indica que el veh\u00edculo ha sido especialmente exigente para la regeneraci\u00f3n completa del filtro DPF, y \u00e9sta no ha podido completarse de forma autom\u00e1tica. En este caso, el propio procedimiento debe activarse voluntariamente, siguiendo las instrucciones que se indican a continuaci\u00f3n.<\/p>\n<p><strong>Procedimiento de regeneraci\u00f3n forzada \"a demanda\". <\/strong><\/p>\n<p>Debe realizarse cuando se enciende el testigo 'DPF obstruido' en el cuadro de instrumentos y aparece el mensaje correspondiente en la pantalla: 'Limpieza DPF: realizar regeneraci\u00f3n ver manual'.<\/p>\n<table>\n<tbody>\n<tr>\n<td><\/td>\n<td>el mensaje aparecer\u00e1 en la pantalla durante 10 segundos o 4 veces seg\u00fan la configuraci\u00f3n.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>Por lo tanto, es necesario, antes de que transcurran 100 km (*) desde que aparece la advertencia, llevar a cabo una regeneraci\u00f3n forzada \"a demanda\" seg\u00fan el procedimiento que se indica a continuaci\u00f3n:<\/p>\n<p>1 - Compruebe que el motor est\u00e1 caliente (indicador de temperatura del refrigerante del motor a media altura) (**).<\/p>\n<p>2 - Sit\u00fae el veh\u00edculo en una carretera llana (***).<\/p>\n<p>3 - Accione el freno de mano.<\/p>\n<p>4 - Apague el motor (llave en posici\u00f3n STOP) y abra el cap\u00f3.<\/p>\n<p>5 - Coloque la palanca de cambios en punto muerto (N para las versiones con transmisi\u00f3n autom\u00e1tica).<\/p>\n<p>6 - Gire la llave a la posici\u00f3n MAR.<\/p>\n<p>7 - Pise a fondo el pedal del acelerador y el pedal del freno simult\u00e1neamente durante 10 segundos.<\/p>\n<p>8 - Si la maniobra se ha realizado correctamente, el testigo \"Filtro de part\u00edculas DPF obstruido\" comenzar\u00e1 a parpadear en el cuadro de instrumentos y, al mismo tiempo, aparecer\u00e1 el mensaje: \"Limpieza DPF: arranque el motor y mantenga el veh\u00edculo parado\".<\/p>\n<p>9 - Suelte ambos pedales.<\/p>\n<p>10 - Arranque el motor, sin pisar el pedal del acelerador ni el pedal del embrague, girando la llave a la posici\u00f3n AVV (si el motor no arranca, repita el procedimiento a partir del punto 4).<\/p>\n<p>11 - Autom\u00e1ticamente el r\u00e9gimen del motor aumentar\u00e1 gradualmente hasta alrededor de 2000 rpm.<\/p>\n<p>12 - Durante el proceso de regeneraci\u00f3n, NO presione ning\u00fan pedal (acelerador, freno, embrague), de lo contrario el proceso de regeneraci\u00f3n se interrumpe y debe repetirse comenzando desde el paso 4.<\/p>\n<table>\n<tbody>\n<tr>\n<td><\/td>\n<td>(*) Si el procedimiento no se lleva a cabo dentro de los 100 km requeridos, la luz \"SISTEMA DE INYECCI\u00d3N AVARIA\" tambi\u00e9n se encender\u00e1 en el cuadro de instrumentos, y el veh\u00edculo pasar\u00e1 a una condici\u00f3n de recuperaci\u00f3n, con rendimiento limitado, para recordar al usuario que lleve a cabo el procedimiento de regeneraci\u00f3n forzada \"bajo demanda\" lo antes posible, y en cualquier caso no m\u00e1s tarde de 5 horas de uso. Si no se lleva a cabo la regeneraci\u00f3n forzada \"bajo demanda\", el testigo \"Filtro de part\u00edculas obstruido DPF\" se apagar\u00e1 en el cuadro de instrumentos, pero el testigo \"SISTEMA DE INYECCI\u00d3N AVARIA\" permanecer\u00e1 encendido y, para eliminar esta recuperaci\u00f3n, ser\u00e1 necesario llevar el veh\u00edculo al Centro de Servicio m\u00e1s cercano para llevar a cabo la regeneraci\u00f3n forzada a trav\u00e9s del instrumento de diagnosis.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<table>\n<tbody>\n<tr>\n<td><\/td>\n<td>(**) El procedimiento debe realizarse siempre con el motor caliente. Con el motor fr\u00edo, antes de iniciar el procedimiento, es necesario esperar a que el motor se caliente y la aguja de la temperatura del refrigerante del motor llegue a la mitad, de lo contrario no se podr\u00e1 realizar el procedimiento.<\/p>\n<table>\n<tbody>\n<tr>\n<td>(***) Al iniciar el proceso de regeneraci\u00f3n forzada \"a demanda\", por su seguridad y la de los dem\u00e1s, es necesario asegurarse de que no haya personas, animales y\/o sustancias inflamables cerca del tubo de escape del veh\u00edculo: peligro de quemaduras y\/o incendio. Realice el procedimiento en un ambiente bien ventilado. Compruebe que el tubo de escape est\u00e9 limpio por fuera y en las inmediaciones. Colocar el veh\u00edculo al aire libre y lejos de fuentes de calor y mantener el cap\u00f3 abierto durante todo el procedimiento. Compruebe que el veh\u00edculo no est\u00e1 colocado sobre material f\u00e1cilmente inflamable (hojas, papel, pl\u00e1stico....). No utilice NUNCA las salidas de extracci\u00f3n\/ventilaci\u00f3n de gases.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>Durante el procedimiento, que dura entre 8 y 12 minutos en funci\u00f3n del motor y las condiciones ambientales, el testigo \"DPF obstruido\" sigue parpadeando.<\/p>\n<p>El testigo \"DPF obstruido\" se apaga cuando finaliza el proceso de regeneraci\u00f3n y el r\u00e9gimen del motor vuelve a ser normal. Cuando se apaga el testigo, el veh\u00edculo se puede mover despu\u00e9s de cerrar el cap\u00f3.<\/p>\n<table>\n<tbody>\n<tr>\n<td><\/td>\n<td>Si el procedimiento de regeneraci\u00f3n se ha llevado a cabo despu\u00e9s de que se haya encendido el testigo \"INJECTION SYSTEM FAILURE\", y en cualquier caso antes de 5 horas, se deben realizar tres arranques del motor en secuencia para apagarlo.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>Saludos cordiales Antonio<\/li>\n<\/ul>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Hoy hablamos de una novedad muy interesante relativa al FAP presente en los veh\u00edculos Euro 5 del grupo FCA: la Regeneraci\u00f3n [...].<\/p>","protected":false},"author":44,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[26],"tags":[68],"acf":[],"featured_image_urls":{},"appp_media":null,"views":1654,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.checkstar-techblog.it\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3671"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.checkstar-techblog.it\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.checkstar-techblog.it\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.checkstar-techblog.it\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/44"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.checkstar-techblog.it\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3671"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.checkstar-techblog.it\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3671\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.checkstar-techblog.it\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3671"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.checkstar-techblog.it\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3671"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.checkstar-techblog.it\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3671"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}