{"id":3643,"date":"2017-07-03T17:34:05","date_gmt":"2017-07-03T15:34:05","guid":{"rendered":"http:\/\/www.checkstar-techblog.it\/fiat-500l-1300-mjet-con-ss-mancato-avviamento-motore\/"},"modified":"2024-01-12T14:55:37","modified_gmt":"2024-01-12T13:55:37","slug":"fiat-500l-1300-mjet-con-ss-mancato-avviamento-motore","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.checkstar-techblog.it\/es\/fiat-500l-1300-mjet-con-ss-mancato-avviamento-motore\/","title":{"rendered":"Fiat 500L 1300 mjet con S&amp;S fallo de arranque del motor"},"content":{"rendered":"<p class=\"contents_testonormale\">Hoy hemos resuelto un caso que nos gustar\u00eda compartir con vosotros, ya que fue causado por un mal uso por parte del conductor y no por un fallo real.<\/p>\n<p class=\"contents_testonormale\">El cliente se quejaba de que el coche no arrancaba al pisar el embrague, con la funci\u00f3n Stop and Start conectada.<\/p>\n<p class=\"contents_testonormale\">En la pantalla del cuadro de instrumentos aparec\u00eda el mensaje \"Start&amp;Stop no disponible\" con el testigo correspondiente encendido; el rearranque del motor s\u00f3lo era posible mediante la llave.<\/p>\n<p class=\"contents_testonormale\">Se detectaron los siguientes errores en el diagn\u00f3stico de la ecu del motor:<\/p>\n<p class=\"contents_testonormale\">- P0512: Comprobaci\u00f3n de plausibilidad de la se\u00f1al del motor de arranque\/m\u00f3dulo de control del motor de rel\u00e9<\/p>\n<p class=\"contents_testonormale\">- B1081: control de rel\u00e9 de arranque y parada<\/p>\n<p class=\"contents_testonormale\"><strong>Controles realizados:\u00a0<\/strong><\/p>\n<p class=\"contents_testonormale\">-20A fusible F 03 en la unidad de control del compartimiento del motor, del rel\u00e9 de consentimiento de arranque T20: en orden.<\/p>\n<p class=\"contents_testonormale\">-Presencia de circuito abierto en la l\u00ednea de alimentaci\u00f3n +30: en orden.<\/p>\n<p class=\"contents_testonormale\">-Presencia de cortocircuito a masa en la l\u00ednea de alimentaci\u00f3n +50: no hay cortocircuito presente.<\/p>\n<p class=\"contents_testonormale\">En general, no se han detectado errores.<\/p>\n<p class=\"contents_testonormale\">Tras hablar con el cliente, comprobamos que el problema se deb\u00eda a un uso incorrecto por su parte al volver a arrancar el motor. De hecho, estaba utilizando la llave para arrancar el motor al mismo tiempo, mientras que el motor ya se estaba reiniciando de forma aut\u00f3noma al pisar el embrague y, a continuaci\u00f3n, mediante el comando del dispositivo Start&amp;Stop.<\/p>\n<p class=\"contents_testonormale\">Por ello, explicamos al cliente que la estrategia Start&amp;Stop gestiona, al pisar el pedal del embrague, tanto el rearranque tras una parada regular gestionada por el propio dispositivo, como el rearranque tras una parada accidental del motor, y que, en cualquier caso, nunca se debe volver a arrancar el motor con la llave mientras la funci\u00f3n Start&amp;Stop est\u00e9 operativa.<\/p>\n<p class=\"contents_testonormale\"><em>Este ejemplo nos ense\u00f1a que es muy importante dialogar con el cliente para entender qu\u00e9 s\u00edntomas se han detectado, de modo que podamos hacer un diagn\u00f3stico preliminar y evitar <\/em><em>anomal\u00edas <\/em><em>aparente.<\/em><\/p>\n<p class=\"contents_testonormale\">Saludos cordiales<\/p>\n<p class=\"contents_testonormale\">Antonio<\/p>\n<p class=\"contents_testonormale\">PD: los errores se borraron con un comprobador de diagn\u00f3stico, sin ning\u00fan problema.<\/p>\n<p class=\"contents_testonormale\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-2014 aligncenter\" src=\"http:\/\/www.checkstar-techblog.it\/wp-content\/uploads\/2015\/11\/silvia.jpg\" alt=\"\" width=\"400\" height=\"96\" srcset=\"https:\/\/www.checkstar-techblog.it\/wp-content\/uploads\/2015\/11\/silvia.jpg 1246w, https:\/\/www.checkstar-techblog.it\/wp-content\/uploads\/2015\/11\/silvia-300x71.jpg 300w, https:\/\/www.checkstar-techblog.it\/wp-content\/uploads\/2015\/11\/silvia-1024x245.jpg 1024w, https:\/\/www.checkstar-techblog.it\/wp-content\/uploads\/2015\/11\/silvia-704x168.jpg 704w, https:\/\/www.checkstar-techblog.it\/wp-content\/uploads\/2015\/11\/silvia-768x184.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 400px) 100vw, 400px\" \/><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Hoy hemos resuelto un caso que nos gustar\u00eda compartir con vosotros, ya que fue causado por un mal uso del conductor [...].<\/p>","protected":false},"author":44,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[145],"acf":[],"featured_image_urls":{},"appp_media":null,"views":2794,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.checkstar-techblog.it\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3643"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.checkstar-techblog.it\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.checkstar-techblog.it\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.checkstar-techblog.it\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/44"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.checkstar-techblog.it\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3643"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.checkstar-techblog.it\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3643\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.checkstar-techblog.it\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3643"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.checkstar-techblog.it\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3643"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.checkstar-techblog.it\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3643"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}