{"id":3385,"date":"2017-05-30T15:29:44","date_gmt":"2017-05-30T13:29:44","guid":{"rendered":"http:\/\/www.checkstar-techblog.it\/?p=3385"},"modified":"2018-03-06T16:57:55","modified_gmt":"2018-03-06T15:57:55","slug":"da-100-a-0-kmh-chi-frena-meglio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.checkstar-techblog.it\/es\/da-100-a-0-kmh-chi-frena-meglio\/","title":{"rendered":"De 100 a 0 km\/h... \u00bfqui\u00e9n frena mejor?"},"content":{"rendered":"<p>Normalmente siamo abituati a valutare le performance delle vetture in relazione a: velocit\u00e0 massima, ripresa ed accelerazione (da o a 100Km\/h). Quest&#8217;ultimo in particolare, \u00e8 il dato che fa emozionare l&#8217;acquirente appassionato, anche se si parla di utilitarie; ma \u00a0lo stesso dato visto al contrario dovrebbe essere valutato con altrettanta attenzione, stiamo parlando dello spazio di arresto.<br \/>\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-3390 alignleft\" src=\"http:\/\/www.checkstar-techblog.it\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/6a00d8341bfb1653ef01a3fd036686970b.jpg\" alt=\"\" width=\"159\" height=\"168\" srcset=\"https:\/\/www.checkstar-techblog.it\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/6a00d8341bfb1653ef01a3fd036686970b.jpg 289w, https:\/\/www.checkstar-techblog.it\/wp-content\/uploads\/2017\/05\/6a00d8341bfb1653ef01a3fd036686970b-284x300.jpg 284w\" sizes=\"(max-width: 159px) 100vw, 159px\" \/>Invertendo quindi il test di accelerazione da 100 a 0 Km\/h, sar\u00e0 possibile valutare l&#8217;efficacia dell&#8217;impianto frenante, in considerazione del fatto che un buono spazio di arresto per una vettura &#8220;normale&#8221; \u00e8 di 40 metri.<\/p>\n<p>In questo senso molto interessante \u00e8 il test effettuato qualche tempo fa dalla autorevole rivista tedesca <i>Auto Motor und Sport, <\/i>dal quale emerge che tra le 50 migliori vetture,<i><strong> 40 sono equipaggiate Brembo di primo impianto<\/strong>.<\/i><\/p>\n<p>In particolare la prima in assoluto \u00e8 la\u00a0Porsche 911 GT3 991, che frena entro i 30,7 metri.<br \/>\nIn ultima posizione (suona male ma non \u00e8 poi cos\u00ec male) si piazzano la Subaru Impreza 2.0 WRX STi e la Ferrari F430, con 33,5 metri (<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" style=\"margin-left: 3px; margin-right: 3px; vertical-align: middle; -webkit-box-shadow: none; -moz-box-shadow: none; box-shadow: none;\" src=\"http:\/\/www.checkstar-techblog.it\/wp-content\/plugins\/wp-emoji-one\/icons\/1F62F.png\" width=\"16\" height=\"16\" \/>\u00a0) valore naturalmente di tutto rispetto.<\/p>\n<div id=\"main-content\">\n<div class=\"wrapper\">\n<article class=\"article\">\n<div class=\"content-area\">\n<div class=\"content-col\">\n<div id=\"ch_top\" class=\"content ugc chapter\">\n<p class=\"dropcap\">A maggior ragione quindi per una vettura di tutti i giorni, la manutenzione dell&#8217;impianto frenante \u00e8 di vitale importanza; avere un impianto efficiente ed al massimo delle performance \u00e8 inoltre importante per avere il massimo della resa anche dai controlli elettronici che ormai sono presenti su tutte le vetture di serie: ABS, ESP\u00a0ad affini ringraziano&#8230;<\/p>\n<p class=\"dropcap\">Vi ricordiamo a tal proposito che Magneti Marelli, oltre a commercializzare i prodotti Brembo in co-branding (in scatola MM)\u00a0ed in alternativa la linea a marchio proprio, ha una gamma completa per tutto il comparto frenante, non ultime le pastiglie Pagid (in co-branding) e anche in questo caso, in alternativa, i prodotti MM.<\/p>\n<\/div>\n<p class=\"dropcap\">buon lavoro&#8230;<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/article>\n<\/div>\n<\/div>\n<p class=\"dropcap\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-2014 aligncenter\" src=\"http:\/\/www.checkstar-techblog.it\/wp-content\/uploads\/2015\/11\/silvia.jpg\" alt=\"\" width=\"400\" height=\"96\" srcset=\"https:\/\/www.checkstar-techblog.it\/wp-content\/uploads\/2015\/11\/silvia.jpg 1246w, https:\/\/www.checkstar-techblog.it\/wp-content\/uploads\/2015\/11\/silvia-300x71.jpg 300w, https:\/\/www.checkstar-techblog.it\/wp-content\/uploads\/2015\/11\/silvia-1024x245.jpg 1024w, https:\/\/www.checkstar-techblog.it\/wp-content\/uploads\/2015\/11\/silvia-704x168.jpg 704w, https:\/\/www.checkstar-techblog.it\/wp-content\/uploads\/2015\/11\/silvia-768x184.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 400px) 100vw, 400px\" \/><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Normalmente estamos acostumbrados a evaluar las prestaciones de los coches en relaci\u00f3n con la velocidad m\u00e1xima, la recogida y la aceleraci\u00f3n (hacia o desde [...].<\/p>","protected":false},"author":49,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[],"acf":[],"featured_image_urls":{},"appp_media":null,"views":1285,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.checkstar-techblog.it\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3385"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.checkstar-techblog.it\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.checkstar-techblog.it\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.checkstar-techblog.it\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/49"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.checkstar-techblog.it\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3385"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.checkstar-techblog.it\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3385\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.checkstar-techblog.it\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3385"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.checkstar-techblog.it\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3385"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.checkstar-techblog.it\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3385"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}