{"id":2980,"date":"2017-04-05T14:37:07","date_gmt":"2017-04-05T12:37:07","guid":{"rendered":"http:\/\/www.checkstar-techblog.it\/?p=2980"},"modified":"2024-01-12T14:33:30","modified_gmt":"2024-01-12T13:33:30","slug":"ford-focus-mk1-1-8-tddi-vehiculo-de-bajo-rendimiento-y-alto-humo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.checkstar-techblog.it\/es\/ford-focus-mk1-1-8-tddi-vehiculo-de-bajo-rendimiento-y-alto-humo\/","title":{"rendered":"Ford Focus MK1 1.8 TDDi: mal rendimiento del coche y altos niveles de humo"},"content":{"rendered":"

Buenos d\u00edas a todos.<\/p>\n

Hoy me gustar\u00eda daros un \"consejo\", por si por casualidad ten\u00e9is un Ford Focus Mk1<\/strong>con motorizaci\u00f3n 1.8 Tddi<\/strong> (motor no equipado con un list\u00f3n acanalado), que presenta una elevada emisi\u00f3n de humos y un bajo rendimiento.<\/p>\n

\"\"La caracter\u00edstica especial de este coche, aparte de que tiene un distribuci\u00f3n mixta<\/strong> (cadena del cig\u00fce\u00f1al a la bomba de inyecci\u00f3n y correa de la bomba de inyecci\u00f3n al \u00e1rbol de levas), es tener una polea del \u00e1rbol de levas que no est\u00e9 \"enchavetada\". Con el tiempo, \u00e9sta tiende a girar, casi imperceptiblemente, alrededor del eje del \u00e1rbol de levas, modificando as\u00ed los tiempos de apertura y cierre de las v\u00e1lvulas.<\/p>\n

Para verificar la posici\u00f3n del polea del \u00e1rbol de levas<\/strong> las clavijas de fase correspondientes deben estar correctamente colocadas; de este modo, el motor presentar\u00e1 un correcto por fases<\/strong>\u00a0e\u00a0<\/strong>pueden llevarse a cabo las comprobaciones oportunas.<\/p>\n

 <\/p>\n

Por lo tanto, este fen\u00f3meno puede afectar negativamente al rendimiento del motor, provocando una ca\u00edda de las prestaciones y una elevada emisi\u00f3n de humo negro por el tubo de escape.<\/p>\n

N.B.: el humo elevado y la escasa eficacia tambi\u00e9n pueden indicar otro tipo de aver\u00eda, por ejemplo, una posible obstrucci\u00f3n del v\u00e1lvula egr<\/strong> o un manguito de aspiraci\u00f3n<\/strong> da\u00f1ados, por lo que es necesario comprobar la integridad de estos componentes antes de trabajar en la polea del \u00e1rbol de levas.<\/p>\n

 <\/p>\n

\"\"Buen trabajo y ...... \u00a1hasta la pr\u00f3xima!\u00a0<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Buenos d\u00edas a todos. Hoy me gustar\u00eda daros un \"consejo\", por si por casualidad ten\u00e9is un Ford Focus Mk1 en el taller, [...].<\/p>","protected":false},"author":49,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[26],"tags":[170],"acf":[],"featured_image_urls":{},"appp_media":null,"views":2237,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.checkstar-techblog.it\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2980"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.checkstar-techblog.it\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.checkstar-techblog.it\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.checkstar-techblog.it\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/49"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.checkstar-techblog.it\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2980"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.checkstar-techblog.it\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2980\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.checkstar-techblog.it\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2980"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.checkstar-techblog.it\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2980"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.checkstar-techblog.it\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2980"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}