{"id":2899,"date":"2017-03-24T15:14:34","date_gmt":"2017-03-24T14:14:34","guid":{"rendered":"http:\/\/www.checkstar-techblog.it\/?p=2899"},"modified":"2022-11-11T14:46:09","modified_gmt":"2022-11-11T13:46:09","slug":"modulo-pedal-electronico-me200t-mm","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.checkstar-techblog.it\/es\/modulo-pedal-electronico-me200t-mm\/","title":{"rendered":"ME200T M\u00d3DULO DE PEDAL ELECTR\u00d3NICO MM"},"content":{"rendered":"<p>Con l&#8217;introduzione sulle vetture moderne del sistema &#8220;drive-by-wire&#8221;, abbinato all&#8217;iniezione elettronica, si \u00e8 potuto ottimizzare il funzionamento del pedale acceleratore, con il quale si pu\u00f2 modulare quella che comunemente viene chiamata \u201cgestione di coppia\u201d.<br \/>\nAccelerazione, ripresa e mantenimento della velocit\u00e0 e quindi gestione della coppia, vengono pertanto gestiti in maniera pi\u00f9 precisa, dall&#8217;ignaro conducente.<br \/>\nIn sede di messa a punto del motore, quindi, il costruttore mappa tutte le posizioni del pedale in relazione a tutte le componenti e parametri motore, per avere la migliore curva di coppia erogata nelle varie condizioni.<\/p>\n<p>In definitiva quindi, la centralina iniezione legge la posizione del pedale acceleratore ed in base a questa eroga la coppia mappata in corrispondenza.<br \/>\nLa corrispondenza tra posizione pedale acceleratore e coppia viene comunemente chiamata \u201clegge pedale\u201d ed viene espressa in percentuale.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-2903 aligncenter\" src=\"http:\/\/www.checkstar-techblog.it\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/pedale.jpg\" alt=\"\" width=\"353\" height=\"264\" srcset=\"https:\/\/www.checkstar-techblog.it\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/pedale.jpg 625w, https:\/\/www.checkstar-techblog.it\/wp-content\/uploads\/2017\/03\/pedale-300x225.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 353px) 100vw, 353px\" \/>Poniamo ora, con riferimento al grafico, di raggiungere la coppia massima con la\u00a0posizione pedale acceleratore all\u2019 80%; anticipando la richiesta pedale (come riportato) otterremo che, a parit\u00e0 di posizione del pedale acceleratore, la richiesta di coppia sar\u00e0 maggiore; questo in termini pratici si traduce in una maggiore prontezza\u00a0del motore: ottima\u00a0guidabilit\u00e0 a basso carico (traffico cittadino o in colonna) e salvaguardia delle prestazioni di base del motore.<\/p>\n<p>Il che vuol dire, per esempio, che in presenza di vetture Turbo \u00e8 possibile annullare quasi completamente il cosiddetto\u00a0&#8220;turbo-leg&#8221; (dove fosse presente), tanto fastidioso quanto critico.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>INSTALLAZIONE MODULO PEDALE ME200T<\/strong><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-125 alignleft\" src=\"http:\/\/www.checkstar-techblog.it\/wp-content\/uploads\/2014\/04\/download.jpg\" alt=\"\" width=\"137\" height=\"157\" \/><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>L\u2019 installazione del modulo pedale ME200T sulla vettura \u00e8 veramente molto semplice.<\/p>\n<p>Una volta individuato il connettore del cablaggio pedale acceleratore, basta sganciarlo e sostituirlo con il relativo connettore presente sul cablaggio del modulo (da una parte); il connettore sganciato andr\u00e0 a questo punto collegato al restante connettore del cablaggio modulo.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-2014 aligncenter\" src=\"http:\/\/www.checkstar-techblog.it\/wp-content\/uploads\/2015\/11\/silvia.jpg\" alt=\"\" width=\"401\" height=\"96\" srcset=\"https:\/\/www.checkstar-techblog.it\/wp-content\/uploads\/2015\/11\/silvia.jpg 1246w, https:\/\/www.checkstar-techblog.it\/wp-content\/uploads\/2015\/11\/silvia-300x71.jpg 300w, https:\/\/www.checkstar-techblog.it\/wp-content\/uploads\/2015\/11\/silvia-1024x245.jpg 1024w, https:\/\/www.checkstar-techblog.it\/wp-content\/uploads\/2015\/11\/silvia-704x168.jpg 704w, https:\/\/www.checkstar-techblog.it\/wp-content\/uploads\/2015\/11\/silvia-768x184.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 401px) 100vw, 401px\" \/><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Con la introducci\u00f3n en los coches modernos del sistema \"drive-by-wire\", combinado con la inyecci\u00f3n electr\u00f3nica, ha sido posible optimizar el funcionamiento del pedal del acelerador, [...].<\/p>","protected":false},"author":49,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[26],"tags":[],"acf":[],"featured_image_urls":{},"appp_media":null,"views":1538,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.checkstar-techblog.it\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2899"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.checkstar-techblog.it\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.checkstar-techblog.it\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.checkstar-techblog.it\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/49"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.checkstar-techblog.it\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2899"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.checkstar-techblog.it\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2899\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.checkstar-techblog.it\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2899"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.checkstar-techblog.it\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2899"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.checkstar-techblog.it\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2899"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}