{"id":2878,"date":"2017-03-18T14:37:54","date_gmt":"2017-03-18T13:37:54","guid":{"rendered":"http:\/\/www.checkstar-techblog.it\/opel-zafira-b-1-9-cdti-2010-cod-mot-z19dth\/"},"modified":"2024-01-12T14:31:34","modified_gmt":"2024-01-12T13:31:34","slug":"opel-zafira-b-1-9-cdti-2010-cod-mot-z19dth","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.checkstar-techblog.it\/es\/opel-zafira-b-1-9-cdti-2010-cod-mot-z19dth\/","title":{"rendered":"OPEL ZAFIRA-B 1.9 CDTI 2010 - c\u00f3digo motor Z19DTH"},"content":{"rendered":"<p><b><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone  wp-image-2877\" src=\"http:\/\/www.checkstar-techblog.it\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/opel-zafira.jpg\" alt=\"\" width=\"230\" height=\"131\" srcset=\"https:\/\/www.checkstar-techblog.it\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/opel-zafira.jpg 1024w, https:\/\/www.checkstar-techblog.it\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/opel-zafira-300x171.jpg 300w, https:\/\/www.checkstar-techblog.it\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/opel-zafira-768x439.jpg 768w, https:\/\/www.checkstar-techblog.it\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/opel-zafira-704x402.jpg 704w\" sizes=\"(max-width: 230px) 100vw, 230px\" \/><\/b><\/p>\n<p><b>La vettura \u00e8 entrata in officina con la spia EOBD accesa, inoltre le prestazioni erano ridotte (rimaneva in recovery).<\/b><b>\u00a0<\/b><\/p>\n<p><b>Entrati in diagnosi veniva rilevato l&#8217;errore: P2279=Perdita aria aspirata; guasto meccanico (vedi anche ricerca AREA RISERVATA-codici EOBD).<\/b><\/p>\n<p><b>Abbiamo consigliato di procedere chiudendo l\u2019ingresso aria dal manicotto flessibile del turbocompressore. In questo modo si \u00e8 potuto constatare un aumento del tipico rumore di perdita: un soffio\/fischio.<\/b><\/p>\n<p><b>In questo modo il tech di officina \u00e8 riuscito ad individuare la perdita di aria compressa da una fascetta allentata sul manicotto del turbocompressore. Ripristinando il corretto serraggio della fascetta la vettura a ripreso a funzionare correttamente.<\/b><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El coche entr\u00f3 en el taller con la luz EOBD encendida y las prestaciones reducidas (se qued\u00f3 en recuperaci\u00f3n).  Entramos [...].<\/p>","protected":false},"author":49,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[66],"acf":[],"featured_image_urls":{},"appp_media":null,"views":1293,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.checkstar-techblog.it\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2878"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.checkstar-techblog.it\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.checkstar-techblog.it\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.checkstar-techblog.it\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/49"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.checkstar-techblog.it\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2878"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.checkstar-techblog.it\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2878\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.checkstar-techblog.it\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2878"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.checkstar-techblog.it\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2878"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.checkstar-techblog.it\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2878"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}