{"id":22587,"date":"2026-07-14T01:43:32","date_gmt":"2026-07-13T23:43:32","guid":{"rendered":"https:\/\/www.checkstar-techblog.it\/smart-fortwo-coupe-ii-451-2011-attuatore-frizione-smart\/"},"modified":"2026-07-14T16:23:32","modified_gmt":"2026-07-14T14:23:32","slug":"smart-fortwo-coupe-ii-451-2011-attuatore-frizione-smart","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.checkstar-techblog.it\/es\/smart-fortwo-coupe-ii-451-2011-attuatore-frizione-smart\/","title":{"rendered":"SMART Fortwo Coup\u00e9 (II 451) 2011 &#8211; Attuatore frizione Smart"},"content":{"rendered":"<p>Buongiorno, questa vettura mi \u00e8 arrivata in officina con il carro attrezzi che non avviava pi\u00f9.<br \/>\nPremetto che sono vetture che conosco poco.<br \/>\nDalla diagnosi (errori P0805 e P1700) e da una verifica visiva sembrava che il problema fosse riconducibile alla frizione che abbiamo smontato e abbiamo trovato finita, sui ferri.<br \/>\nOra sto rimontando e mi chiedevo quale fosse la corretta procedura per la regolazione dell&#8217;attuatore frizione.<br \/>\nHo visto che ha delle tacche e che ovviamente la registrazione finale deve essere fatta con il diagnostico ma al momento il puntale sembra essere uscito tanto e mi chiedevo se fosse possibile portarlo &#8220;indietro&#8221; in qualche modo.. \u00e8 un ricambio davvero costoso e se fosse possibile preferirei non doverlo sostituire.<br \/>\nGrazie in anticipo.<\/p>\n<table class=\"table table-sm loggedtarga\">\n<tbody>\n<tr>\n<th scope=\"row\">Matr\u00edcula<\/th>\n<td>&#8211; EF749YB &#8211;<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th scope=\"row\">Marca<\/th>\n<td>- SMART -<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th scope=\"row\">Modelo<\/th>\n<td>- Fortwo Coup\u00e9 (II 451) -<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th scope=\"row\">A\u00f1o<\/th>\n<td>&#8211; 2011 &#8211;<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th scope=\"row\">Desplazamiento<\/th>\n<td>&#8211; 900 &#8211;<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th scope=\"row\">Alimentaci\u00f3n<\/th>\n<td>&#8211; 52 &#8211;<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th scope=\"row\">kW<\/th>\n<td>&#8211; 52 &#8211;<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th scope=\"row\">C\u00f3digo del motor<\/th>\n<td>&#8211; M1329103B21 &#8211;<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Buongiorno, questa vettura mi \u00e8 arrivata in officina con il carro attrezzi che non avviava pi\u00f9. Premetto che sono vetture [&hellip;]<\/p>","protected":false},"author":505,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[157],"acf":[],"featured_image_urls":{},"appp_media":null,"views":47,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.checkstar-techblog.it\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/22587"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.checkstar-techblog.it\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.checkstar-techblog.it\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.checkstar-techblog.it\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/505"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.checkstar-techblog.it\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=22587"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.checkstar-techblog.it\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/22587\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.checkstar-techblog.it\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=22587"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.checkstar-techblog.it\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=22587"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.checkstar-techblog.it\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=22587"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}