{"id":21989,"date":"2026-03-04T17:01:44","date_gmt":"2026-03-04T16:01:44","guid":{"rendered":"https:\/\/www.checkstar-techblog.it\/ford-puma-ii-ub-uc-ud-ue-2021-puma-1-0-ibrida\/"},"modified":"2026-03-06T09:30:18","modified_gmt":"2026-03-06T08:30:18","slug":"ford-puma-ii-ub-uc-ud-ue-2021-puma-1-0-ibrida","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.checkstar-techblog.it\/es\/ford-puma-ii-ub-uc-ud-ue-2021-puma-1-0-ibrida\/","title":{"rendered":"FORD Puma 1.0 EcoBoost mHEV del 2021 – PUMA 1.0 IBRIDA"},"content":{"rendered":"

Buonasera, ho in officina una Puma ibrida che ha difetti sulla linea CAN principale. In pratica la linea CAN \u00e8 disturbata e come difetti si verifica che non da consenso all’avviamento, il quadro strumenti assieme a quello della radio si spengono, quando ogni tanto si avvia da problemi di ricarica. Tramite diagnosi si vede palesemente che la linea CAN ad alta velocit\u00e0 riguardante la centralina motore, motogeneratore etc non si collega, ed il resto delle centraline da come errore mancata comunicazione con BCM. Ho controllato la linea a batteria staccata e sembra ok, perch\u00e8 da i 60 Ohm regolari.
\nVorrei chiedere se c’\u00e8 qualche campagna di richiamo in FORD o se c’\u00e8 qualche caso gi\u00e0 affrontato.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Matr\u00edcula<\/th>\n– GF705HX –<\/td>\n<\/tr>\n
Marca<\/th>\n- FORD -<\/td>\n<\/tr>\n
Modelo<\/th>\n– Puma (II UB-UC-UD-UE) –<\/td>\n<\/tr>\n
A\u00f1o<\/th>\n– 2021 –<\/td>\n<\/tr>\n
Desplazamiento<\/th>\n– 900 –<\/td>\n<\/tr>\n
Alimentaci\u00f3n<\/th>\n– 92 –<\/td>\n<\/tr>\n
kW<\/th>\n– 92 –<\/td>\n<\/tr>\n
C\u00f3digo del motor<\/th>\n– B7JB –<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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