{"id":21469,"date":"2025-10-28T12:49:49","date_gmt":"2025-10-28T11:49:49","guid":{"rendered":"https:\/\/www.checkstar-techblog.it\/jeep-compass-ii-mx-2020-vibrazione-motore-al-minimo-ha-un-picco-sui-1200-1300rpm-poi-tende-a-sparire\/"},"modified":"2025-10-28T16:22:38","modified_gmt":"2025-10-28T15:22:38","slug":"jeep-compass-ii-mx-2020-vibrazione-motore-al-minimo-ha-un-picco-sui-1200-1300rpm-poi-tende-a-sparire","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.checkstar-techblog.it\/es\/jeep-compass-ii-mx-2020-vibrazione-motore-al-minimo-ha-un-picco-sui-1200-1300rpm-poi-tende-a-sparire\/","title":{"rendered":"JEEP Compass 1.6 MultiJet del 2020 &#8211; Vibrazione motore al minimo, ha un picco sui 1200-1300rpm poi tende a sparire"},"content":{"rendered":"<p>Come detto all&#8217;oggetto al minimo la vettura vibra, sembra un motore che gira a 3 cilindri o, per chi \u00e8 vintage come il sottoscritto e pratico del mondo Fiat quelle vecchie Stilo che se stavi fermo al semaforo ti ballava la dentiera (in quei casi era il supporto cambio che si induriva e andava sostituito)<br \/>\nQua i supporti sembrano buoni, abbiamo rimosso quello distribuzione che sembra morbido e peraltro sostituito con disegno fiat modificato, gli iniettori sembrano a posto, abbiamo monitorato i ritorni con le burette, lo scostamento tra le correzioni \u00e8 minimo.<br \/>\nOvviamente nessun dtc.<br \/>\npremendo frizione il rumore non cambia, pensavo anche ad un bi-massa bloccato ma i km sono veramente pochi (58000)<br \/>\nQualcuno ha avuto esperienza con casi analoghi?<\/p>\n<table class=\"table table-sm loggedtarga\">\n<tbody>\n<tr>\n<th scope=\"row\">Matr\u00edcula<\/th>\n<td>&#8211; GB395SB &#8211;<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th scope=\"row\">Marca<\/th>\n<td>- JEEP -<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th scope=\"row\">Modelo<\/th>\n<td>&#8211; Compass (II MX) &#8211;<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th scope=\"row\">A\u00f1o<\/th>\n<td>&#8211; 2020 &#8211;<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th scope=\"row\">Desplazamiento<\/th>\n<td>&#8211; 1500 &#8211;<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th scope=\"row\">Alimentaci\u00f3n<\/th>\n<td>&#8211; 88 &#8211;<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th scope=\"row\">kW<\/th>\n<td>&#8211; 88 &#8211;<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th scope=\"row\">C\u00f3digo del motor<\/th>\n<td>&#8211; 55280444 &#8211;<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Come detto all&#8217;oggetto al minimo la vettura vibra, sembra un motore che gira a 3 cilindri o, per chi \u00e8 [&hellip;]<\/p>","protected":false},"author":505,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[289],"acf":[],"featured_image_urls":{},"appp_media":null,"views":506,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.checkstar-techblog.it\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/21469"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.checkstar-techblog.it\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.checkstar-techblog.it\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.checkstar-techblog.it\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/505"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.checkstar-techblog.it\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=21469"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.checkstar-techblog.it\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/21469\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.checkstar-techblog.it\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=21469"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.checkstar-techblog.it\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=21469"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.checkstar-techblog.it\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=21469"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}