{"id":21342,"date":"2025-10-02T20:00:29","date_gmt":"2025-10-02T18:00:29","guid":{"rendered":"https:\/\/www.checkstar-techblog.it\/ford-c-max-ii-cb7-2012-ford-c-max-mancate-accensioni\/"},"modified":"2025-10-03T09:16:00","modified_gmt":"2025-10-03T07:16:00","slug":"ford-c-max-ii-cb7-2012-ford-c-max-mancate-accensioni","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.checkstar-techblog.it\/es\/ford-c-max-ii-cb7-2012-ford-c-max-mancate-accensioni\/","title":{"rendered":"FORD C-Max 1.6 Duratec 16V desde 2012 - fallo de encendido"},"content":{"rendered":"<p>Buenas noches a todos,<br \/>\nEste coche lleg\u00f3 al taller con un problema de fallos de encendido y ralent\u00ed irregular (despu\u00e9s de unos minutos de funcionamiento): el motor funciona suavemente hasta que se acelera despu\u00e9s de arrancar, luego a medida que el motor se calienta y alcanza el ralent\u00ed empieza a perder fuelle, funciona irregularmente, fallos de encendido en 1-4 cilindros y a veces incluso algunos chasquidos, en marcha cabecea y le falta aceleraci\u00f3n.<br \/>\nYa hemos sustituido buj\u00edas, bobina, cables de encendido y probado cuatro inyectores que funcionaban de otro coche similar sin ning\u00fan resultado.<br \/>\nTambi\u00e9n probado la compresi\u00f3n, suave e id\u00e9ntico en todos los cilindros, tambi\u00e9n trat\u00f3 de quitar la sonda de aguas arriba para facilitar la descarga de gases de escape.<br \/>\nLa sensaci\u00f3n es que el motor funciona con 3\/4 cilindros pero s\u00f3lo despu\u00e9s de calentarse.<br \/>\nEn el diagn\u00f3stico de aver\u00edas relacionadas con fallos de encendido y mezcla rica, las buj\u00edas se vuelven negras.<br \/>\nGracias a todos los que puedan ayudarme.<\/p>\n<table class=\"table table-sm loggedtarga\">\n<tbody>\n<tr>\n<th scope=\"row\">Matr\u00edcula<\/th>\n<td>- EK543NT -<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th scope=\"row\">Marca<\/th>\n<td>- FORD -<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th scope=\"row\">Modelo<\/th>\n<td>- C-Max (II CB7) -<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th scope=\"row\">A\u00f1o<\/th>\n<td>&#8211; 2012 &#8211;<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th scope=\"row\">Desplazamiento<\/th>\n<td>&#8211; 1500 &#8211;<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th scope=\"row\">Alimentaci\u00f3n<\/th>\n<td>&#8211; 92 &#8211;<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th scope=\"row\">kW<\/th>\n<td>&#8211; 92 &#8211;<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th scope=\"row\">C\u00f3digo del motor<\/th>\n<td>- PNDD -<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Buenas noches a todos, Recib\u00ed este coche en el taller con un problema de fallos de encendido y ralent\u00ed irregular (despu\u00e9s de unos d\u00edas de trabajo [...].<\/p>","protected":false},"author":1643,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[170],"acf":[],"featured_image_urls":{},"appp_media":null,"views":584,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.checkstar-techblog.it\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/21342"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.checkstar-techblog.it\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.checkstar-techblog.it\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.checkstar-techblog.it\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1643"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.checkstar-techblog.it\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=21342"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.checkstar-techblog.it\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/21342\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.checkstar-techblog.it\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=21342"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.checkstar-techblog.it\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=21342"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.checkstar-techblog.it\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=21342"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}