{"id":21090,"date":"2025-07-30T10:34:57","date_gmt":"2025-07-30T08:34:57","guid":{"rendered":"https:\/\/www.checkstar-techblog.it\/jeep-renegade-bu-2019-errore-p02f0-iniettore-3-gamme-rendimento-del-circuito\/"},"modified":"2025-07-30T10:42:22","modified_gmt":"2025-07-30T08:42:22","slug":"jeep-renegade-bu-2019-errore-p02f0-iniettore-3-gamme-rendimento-del-circuito","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.checkstar-techblog.it\/es\/jeep-renegade-bu-2019-errore-p02f0-iniettore-3-gamme-rendimento-del-circuito\/","title":{"rendered":"JEEP Renegade 1.0 de 2019 - Error P02F0 Inyector 3, rango\/rendimiento del circuito"},"content":{"rendered":"<p>Este coche lleg\u00f3 al taller sin funcionar, debido a la fuga de agua del intercooler colocado en el colector de admisi\u00f3n, el m\u00f3dulo MultiAir est\u00e1 bloqueado, he sustituido el colector completo y el m\u00f3dulo por recambios originales, el coche funciona bien pero si lo dejas al ralent\u00ed, al cabo de un rato se enciende la luz del motor y aparece el error en cuesti\u00f3n, al intentar invertir los inyectores el error siempre se queda en el tercer inyector. Si intento hacer la adaptaci\u00f3n de inyectores no va bien, hice adaptaci\u00f3n del m\u00f3dulo multi aire que fue bien, la sincronizaci\u00f3n de inyectores parece correcta y no veo que respire aire. \u00bfAlguien podr\u00eda darme alg\u00fan consejo?<\/p>\n<table class=\"table table-sm loggedtarga\">\n<tbody>\n<tr>\n<th scope=\"row\">Matr\u00edcula<\/th>\n<td>- FY029WS -<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th scope=\"row\">Marca<\/th>\n<td>- JEEP -<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th scope=\"row\">Modelo<\/th>\n<td>- Renegado (BU) -<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th scope=\"row\">A\u00f1o<\/th>\n<td>&#8211; 2019 &#8211;<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th scope=\"row\">Desplazamiento<\/th>\n<td>&#8211; 900 &#8211;<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th scope=\"row\">Alimentaci\u00f3n<\/th>\n<td>&#8211; 88 &#8211;<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th scope=\"row\">kW<\/th>\n<td>&#8211; 88 &#8211;<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th scope=\"row\">C\u00f3digo del motor<\/th>\n<td>&#8211; 55282151 &#8211;<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Este coche lleg\u00f3 al taller sin funcionar, debido a una fuga de agua del intercooler situado en el colector de admisi\u00f3n, [...].<\/p>","protected":false},"author":1920,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[289],"acf":[],"featured_image_urls":{},"appp_media":null,"views":741,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.checkstar-techblog.it\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/21090"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.checkstar-techblog.it\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.checkstar-techblog.it\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.checkstar-techblog.it\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1920"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.checkstar-techblog.it\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=21090"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.checkstar-techblog.it\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/21090\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.checkstar-techblog.it\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=21090"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.checkstar-techblog.it\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=21090"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.checkstar-techblog.it\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=21090"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}