{"id":19272,"date":"2024-09-12T10:20:11","date_gmt":"2024-09-12T08:20:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.checkstar-techblog.it\/?p=19272"},"modified":"2024-09-12T10:20:11","modified_gmt":"2024-09-12T08:20:11","slug":"caja-de-cambios-getrag-7hdt300-alfa-romeo-tonal","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.checkstar-techblog.it\/es\/caja-de-cambios-getrag-7hdt300-alfa-romeo-tonal\/","title":{"rendered":"Caja de cambios Getrag 7HDT300 - Alfa Romeo Tonale"},"content":{"rendered":"

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La caja de cambios Getrag 7HDT300 es una transmisi\u00f3n que utiliza actuadores el\u00e9ctricos para la lubricaci\u00f3n, para acoplar y desacoplar los dos embragues y para seleccionar y acoplar las marchas pares e impares. Los cinco actuadores tienen las mismas caracter\u00edsticas; est\u00e1n equipados con motores trif\u00e1sicos alimentados a 12 voltios por la unidad de control de la caja de cambios DTCM. Cada motor est\u00e1 equipado con un sensor de posici\u00f3n, alimentado a 5 voltios, para detectar la posici\u00f3n del rotor con respecto a las polaridades del estator. El conjunto de embrague consta de dos embragues conc\u00e9ntricos multidisco en ba\u00f1o de aceite, el embrague interior dedicado a las marchas pares y el exterior a las impares. El conjunto del embrague est\u00e1 protegido por una carcasa en la que circula el fluido para refrigerar el aceite que ba\u00f1a los discos de embrague. Cada embrague se mueve mediante actuadores hidr\u00e1ulicos activados cada uno por su propia bomba el\u00e9ctrica alimentada y controlada por la unidad de control de la caja de cambios DCTM. El aceite fluye a trav\u00e9s de los orificios del manguito en el que se acopla el conjunto del embrague.<\/p>\n

Esta transmisi\u00f3n requiere unos requisitos espec\u00edficos de viscosidad y estabilidad de los fluidos hidr\u00e1ulicos. Pentosin FFL-7 A, especificado por el fabricante, garantiza baja viscosidad, estabilidad frente al desgaste y la oxidaci\u00f3n, y alta compatibilidad con materiales y componentes electr\u00f3nicos.<\/p>\n

A continuaci\u00f3n se presenta un diagrama l\u00f3gico de la transmisi\u00f3n del movimiento:<\/p>\n

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Dicha caja de cambios, a pesar de integrar un motor el\u00e9ctrico de 48 V, s\u00f3lo permite la conducci\u00f3n en modo el\u00e9ctrico manteniendo ambos embragues abiertos para aislar el motor de la cadena cinem\u00e1tica y engranar la 2\u00aa marcha o marcha atr\u00e1s.<\/p>\n

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Esto siempre que:<\/p>\n