{"id":16776,"date":"2023-06-03T10:13:20","date_gmt":"2023-06-03T08:13:20","guid":{"rendered":"https:\/\/www.checkstar-techblog.it\/hyundai-i10-i-pa-2012-p0335-guasto-elettrico-spegnimenti-in-marcia\/"},"modified":"2023-06-07T15:09:05","modified_gmt":"2023-06-07T13:09:05","slug":"hyundai-i10-i-pa-2012-p0335-guasto-elettrico-spegnimenti-in-marcia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.checkstar-techblog.it\/es\/hyundai-i10-i-pa-2012-p0335-guasto-elettrico-spegnimenti-in-marcia\/","title":{"rendered":"HYUNDAI i10 1.1 12V de 2012 - P0335 fallo el\u00e9ctrico, apagar durante la conducci\u00f3n."},"content":{"rendered":"<p>Questa vettura al minimo gira benissimo, pressione collettore corretta, tutto bene.<br \/>\nIn marcia ha dei mancamenti, tende a spegnersi.<br \/>\nIl difetto sembra aggravarsi al salire dei giri, in autostrada si spegne del tutto anche se poi riparte sempre.<br \/>\nQuando fa il difetto la spia della chiave lampeggia ma non credo sia l&#8217;immobilizzatore, perch\u00e8 non sbaglia un avviamento poi tutto pu\u00f2 essere.<br \/>\nOvviamente il dtc si riferisce al sensore di giri, e lo abbiamo cambiato come prima cosa.<br \/>\nIl difetto per\u00f2 rimaneva e abbiamo provato a metterlo originale (costa 5volte pi\u00f9 del concorrente di qualit\u00e0.. sic).<br \/>\nLa continuit\u00e0 dei cablaggi sembra esserci, poi il dtc si lascia cancellare e non viene neanche validato subito.<br \/>\nSembra che al salire dei giri si perda in qualche modo la sincronizzazione.. lo so, ci vorrebbe un bell&#8217;oscilloscopio..<br \/>\nA qualcuno \u00e8 capitato qualcosa di simile?<br \/>\nGracias.<\/p>\n<table class=\"table table-sm loggedtarga\">\n<tbody>\n<tr>\n<th scope=\"row\">Matr\u00edcula<\/th>\n<td>&#8211; EN697TX &#8211;<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th scope=\"row\">Marca<\/th>\n<td>- HYUNDAI -<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th scope=\"row\">Modelo<\/th>\n<td>&#8211; I10 I (PA) &#8211;<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th scope=\"row\">A\u00f1o<\/th>\n<td>&#8211; 2012 &#8211;<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th scope=\"row\">Desplazamiento<\/th>\n<td>&#8211; 1000 &#8211;<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th scope=\"row\">Alimentaci\u00f3n<\/th>\n<td>- B -<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th scope=\"row\">kW<\/th>\n<td>&#8211; 51 &#8211;<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th scope=\"row\">C\u00f3digo del motor<\/th>\n<td>&#8211; G4HG &#8211;<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Este coche ralentiza bien, presi\u00f3n del colector correcta, todo bien. En marcha tiene fallos, tiende a apagarse. El [...]<\/p>","protected":false},"author":505,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[290],"acf":[],"featured_image_urls":{},"appp_media":null,"views":1675,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.checkstar-techblog.it\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16776"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.checkstar-techblog.it\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.checkstar-techblog.it\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.checkstar-techblog.it\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/505"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.checkstar-techblog.it\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=16776"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.checkstar-techblog.it\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16776\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.checkstar-techblog.it\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=16776"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.checkstar-techblog.it\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=16776"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.checkstar-techblog.it\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=16776"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}