El coche equipado con el motor 1.4 8V 350A1000 con cambio de fase se presentó en el taller con un ralentí inestable debido a un deterioro de los asientos de las válvulas causado por el sistema GLP instalado después de la instalación.

La culata se desmonta, se revisa y se vuelve a montar, el cronometraje se lleva a cabo con equipos específicos y según el procedimiento prescrito, y el trabajo se da por concluido.

Al volver a arrancar, el motor arranca con normalidad pero registra inmediatamente el fallo 'P0340 sensor de fase', que no se producía antes de la intervención.

Normalmente este fallo se produce debido a un error en la sincronización del encendido, por lo que se vuelve a comprobar la sincronización del encendido pero no se encuentra ninguna anomalía. A continuación, se comprueba el cableado del sensor de fase y el propio sensor, pero todo está en orden.

Utilizando un osciloscopio, se muestrea entonces la señal del sensor de fase junto con la del sensor del cigüeñal y se compara con la de un coche que, afortunadamente en el taller, tenía la misma motorización, detectándose entonces un fallo en la onda cuadrada del sensor de fase.

Posteriormente, tras desmontar la tapa del taqué, se encontraron daños en el engranaje enchavetado al árbol de levas, que estaba ligeramente doblado en uno de los dientes, por lo que resultaba "invisible" para el propio sensor de fase, daño probablemente causado involuntariamente como consecuencia de un impacto durante el rectificado.

Procedimos a sustituir el árbol de levas y resolvimos la avería.

Adjunto las dos capturas de pantalla del osciloscopio, que sin duda podrían ser de ayuda para aquellos que como yo no tenían la señal de muestra correcta para comparar, y la imagen del engranaje de fase en orden.