{"id":7260,"date":"2019-06-12T17:56:01","date_gmt":"2019-06-12T15:56:01","guid":{"rendered":"http:\/\/www.checkstar-techblog.it\/?p=7260"},"modified":"2019-06-13T08:06:20","modified_gmt":"2019-06-13T06:06:20","slug":"particulates-under-control-also-for-the-brakes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.checkstar-techblog.it\/en\/particulates-under-control-also-for-the-brakes\/","title":{"rendered":"Particulate under control also for brakes"},"content":{"rendered":"
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One innovation that may soon see the light of day in new cars is the 'FAP' for brake systems. [...]<\/div>\n<\/header>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n
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Ma di cosa si tratta di preciso?<\/div>\n
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Come \u00e8 noto ad ogni frenata, per effetto della pressione delle pastigli sul disco, si producono\u00a0\u00a0microscopiche particelle che per il 90% sono costituite da polveri ultrafini, dannose per la salute. L’ideale pertanto \u00e8\u00a0raccoglierle non appena di producono ed in questa direzione si sono rivolti gli studi di progettazione.<\/div>\n
Si tratta di un apparato che esteriormente assomiglia ad una pinza ed in effetti si calza sul disco freno, ma che al suo interno ha una conformazione tale da intercettare\u00a0 il particolato appena prodotto dalla frenata.<\/div>\n<\/div>\n

Il cuore del Brake Dust Particle Filter <\/strong>(questo attualmente il suo nome) \u00e8 fatto di uno speciale materiale filtrante che irretisce i microscopici granelli, evitandone in tal modo la dispersione nell’aria. La durata di questo filtro, sembra essere pari a quella delle pastiglie stesse.<\/p>\n

Il filtro \u00e8 abbastanza compatto da essere installato nello spazio intorno al disco del freno e per la sua semplicit\u00e0 costruttiva non dovrebbe dare alcun problema.<\/p>\n

Applicabile a tutti i powertrain, da quelli convenzionali a benzina e diesel fino agli elettrici e ibridi, dopo aver superato i test al banco, il Brake dust particle filter \u00e8 stato collaudato positivamente su strada, anche con neve e pioggia, riportando esiti positivi.<\/p>\n

Il sistema pu\u00f2 essere utilizzato anche su veicoli commerciali e treni, applicazioni nelle quali viene prodotta una\u00a0grande quantit\u00e0\u00a0di polveri sottili. Si tratta infatti di mezzi molto\u00a0pesanti che spesso richiedono lunghe frenate.<\/p>\n

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I test dicono che allo stato attuale l’80% delle particelle di polvere prodotte dai freni viene trattenuto e si sta lavorando per contenere il peso a meno di 500 grammi, questione questa importante per non aumentare troppo le masse non sospese.<\/p>\n

Tra i grandi costruttori Volkswagen\u00a0sta testando i Brake dust particle filter e pensa di montarli in\u00a0retrofit<\/em>\u00a0anche sui modelli meno recenti proprio perch\u00e9 di\u00a0dimensioni contenute.<\/p>\n

Esteticamente parlando, in ultimo, intrappolare le polveri minimizza il formarsi degli aloni neri sui cerchi in lega, una cosa fastidiosa difficilmente risolvibile con una semplice pulizia.<\/p>\n

Tutto serve a ridurre l’inquinamento, anche il FAP per i freni.<\/p>\n

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